17TM04 / 17TM06 / 17TM07 密閉型自動車ベアリング ギアボックス 深溝ボールベアリング

17TM04、17TM06、17TM07は、自動車のギアボックス入力/出力シャフト、ステアリング中間シャフト、小型トランスミッションアセンブリ用に独自に開発された、同じ17mm内径の非標準自動車用深溝玉軸受シリーズに属します。全モデルで両面2RS多リップコンタクトゴムシールと特殊高温耐酸化自動車用グリースを採用しており、エンジンルーム内の高温、オイルミスト、粉塵環境に対応します。

3つのモデルは、ギアボックスハウジングのサイズに合わせて外径と全幅のみが異なり、内部構造設計、熱処理プロセス、シール構成は共通です。最適化されたCN/C3のオプション内部すきまは、頻繁な車両の始動・停止時のトランスミッションシャフトの熱膨張を相殺し、軸受の焼き付き、シャフトの固着、異常な走行音を効果的に回避します。乗用車のギアボックスオーバーホール、ステアリングシステム修理、小型商用車の補助トランスミッション交換用スペアパーツとして、グローバル自動車アフターマーケットで広く使用されています。

内径

d=17mm、構造: 一列深溝玉軸受

シールタイプ

標準両面2RSコンタクトゴム製オイル＆防塵シール

材質

GCr15 全焼入れクロム軸受鋼

ケージ

打ち抜き二分割リベット留め低炭素鋼ケージ

精度等級

標準P0、カスタマイズ可能P6/P5/P4

表面硬度

HRC 58～65

使用温度範囲

-40℃～130℃

ラジアルすきま

CN通常すきま、オプションC3拡大すきま

HSコード

8482103000

互換参照: 対応派生コード HTF17TM04U40AL、HTF17TM06U40AL、HTF17TM07U40AL
完全なCAD寸法図、ギアボックス適合リスト、派生モデル互換表はご要望に応じて提供可能です

• 統一された17mm内径シリーズに3つの外径幅オプションがあり、ワンストップ調達で異なる車両のギアボックスおよびステアリングシャフトアセンブリサイズに対応し、複数のサプライヤーからの調達コストを削減します。
• 二重多リップ強化2RSシール構造は、ギアオイルミスト、ブレーキダスト、雨水、金属研磨屑を効果的にブロックし、過酷なエンジンルームの作業条件下での内部グリースの希釈と早期の軸受摩耗を防ぎます。
• 特殊高温耐酸化自動車用グリースは、ギアボックスの長時間の熱蓄積下でも安定した潤滑性能を維持し、トランスミッション可動部品の寿命を延ばします。
• オプションのC3拡大すきま設計は、長距離高速走行時のトランスミッションシャフトの熱膨張を補償し、ギアボックスシャフトのクランプや重いシフト抵抗を解消します。
• 鏡面スーパーフィニッシュの内外輪軌道と精密鋼球表面により、回転摩擦トルクが大幅に減少し、車両の加速・減速時の連続的なブーン音やうなり音などの異常音を解消します。
• 安定した焼き入れ焼き戻し熱処理による一体型GCr15鋼は、優れた耐疲労衝撃抵抗を提供し、ステアリングおよびトランスミッションシャフトの頻繁な往復交互荷重に耐えます。
• カスタマイズされたすきまグレード、耐熱グリース、OEMレーザーブランドマーキング、中性真空防錆パッケージを、グローバル自動車スペアパーツ卸売業者向けにサポートします。

この17TMシリーズ17mm内径自動車用特殊軸受は、以下に広く適用可能です:

• 乗用車マニュアル＆オートマチックギアボックスの入力/出力小型回転シャフト
• 車両ステアリングコラム中間サポートシャフトアセンブリ
• 小型商用車補助減速機および小型動力伝達部品
• 自動車修理工場、専門ギアボックスメンテナンスステーション、越境自動車スペアパーツ卸売業者

• 17TM04: ミニコンパクトギアボックス、小型ステアリング中間シャフト、狭い設置スペース
• 17TM06: 中型ファミリーカーギアボックス、主補助トランスミッションシャフト
• 17TM07: 大排気量セダン＆MPVギアボックス、重荷重サポートシャフト

• 25年以上の非標準17mm内径自動車ギアボックス＆ステアリング軸受の専門製造経験、オリジナル寸法公差基準に厳密に準拠、すべての17TMシリーズ派生オリジナル軸受と100%互換性があります。
• 鋼材鍛造、熱処理、精密軌道鏡面研磨、完成品の騒音＆耐高温油耐久性試験をカバーする完全な生産ワークフロー。
• 17TM04 / 17TM06 / 17TM07の3モデルの十分な現物在庫があり、自動車トランスミッション用スペアパーツの大量注文に対応する迅速な出荷。
• 専門の自動車機械工学チームが、ギアボックスシャフトの分解、軸受の圧入取り付けガイダンス、すきま選択の適合提案を提供します。
• 50カ国以上に輸出され、自動車修理チェーンおよびグローバル越境自動車部品卸売業者に安定した長期供給。

1. 鍛造加工前の軸受鋼の化学組成および硬度検査。
2. CNC内輪/外輪旋削、軌道精密研磨、鏡面スーパーフィニッシュ工程。
3. 恒温焼き入れ焼き戻し熱処理により、材料内部応力を除去し、長時間の負荷下での軸受の変形を防ぎます。
4. 完成品二重検査: 内部すきま、回転騒音、柔軟性、交互荷重疲労を含む機械的試験。高温・低温オイル浸漬エイジングシール漏れ試験。
5. 内径、外径、幅の全寸法公差検査、および軸受外観の目視傷検査。
6. 防錆油コーティング＋独立真空シーリングパッケージにより、長距離海上輸送中の錆びやゴムシール老化を防ぎます。

卸売用の17TM04、17TM06、17TM07非標準17mm内径シールド付き自動車ギアボックス軸受をお探しですか？
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• 全3シリーズモデルの競争力のある工場直販バルク単価
• 乗用車ギアボックス＆ステアリングシステム適合チェックリストおよび派生部品番号互換表
• カスタムすきまグレード、耐熱グリース、OEMレーザーマーキング中性パッケージソリューション
• ギアボックス分解、軸受圧入取り付け、異常音トラブルシューティングに関する専門技術サポート

Q1: 17TM04、17TM06、17TM07は直接交換可能ですか？

内径17mmは共通ですが、外径と幅の寸法が異なるため、相互に設置することはできません。車両のギアボックスハウジングサイズに応じて対応するモデルを選択してください。

Q2: HTF17TMxxU40ALとベースの17TMxxモデルの違いは何ですか？

これらは同一の軸受であり、寸法、シール、負荷パラメータは共通です。OEM工場のブランドシリアルプレフィックスマーキングのみが異なり、完全に互換性があります。

Q3: 17TMシリーズギアボックス軸受の交換が必要な故障症状は何ですか？

ギアシフト時の連続的なブーン音、明らかなギアボックスシャフトの揺れ、重いステアリング抵抗、長時間の走行後のトランスミッションハウジング周辺のグリース漏れ。ギアボックス全体を交換することなく、軸受のみの交換が必要です。