|
| MOQ: | 1 PC |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | 標準輸出パッケージ |
| Delivery period: | 3仕事日は後あなたの支払を確認した |
| payment method: | T/T,ウェスタンユニオン,PayPal |
| Supply Capacity: | 月額200PCS |
KOYOクラッチ・リレーズ・ラーリング RCT358SA2 ラーリング 価格表 競争価格 RCT358SA2
クラッチ解離ベアリングの説明
| 商品名 | クラッチを解放する軸承 |
| 部分番号 | 必要なように |
| 量 | 制限なし より多くの量でより良い価格 |
| サイズ | 正常サイズ |
| 輸送 方法 | エクスプレス/航空/列車/海上 |
| パッケージの詳細 | 1中立パッケージ |
| 2顧客の要求に応じてパッケージを作ります | |
| 単位価格 | 最新の価格を直接私たちに連絡してください. |
| 支払条件 |
ウェスタン・ユニオン,T/T.30%手当, 残りは運送前に支払わなければなりません. |
| 配達時間 | 30日以内に |
| 利点 | 合理的な価格 |
| 高品質 | |
| 迅速な配達 | |
| 裁判命令は受理 |
クラッチを離すベアリングの詳細情報
1クラッチとギアボックスの間に設置されたクラッチ解離ベアリング,ベアリングカバーの第1軸トランスミッション管延伸部分でローズルパイプの分離,リターンスプリングで解放ベアリング 凸フォーク肩 常に分離を抵抗, そして最後の位置に戻り,レバー端の分離 (分離) は約3 ~ 4mmのギャップを維持します.
2クラッチのプレッシャープレートで,分離レバーとエンジンのクランク同期操作,および分断フォークは,移動することができます分離フォークとクラッチ出力シャフトの軸を直接ダイヤルする 分離レバーは,明らかに不十分ですクラッチの出力シャフトの軸的動き,クラッチがスムーズな,ダウンからの分離を行うことができるように,磨きを減らすクラッチと全駆動列の使用寿命を延長する
供給する他の種類
| サイズ (mm) | コヨ | NSK | NTN | ナチ |
| 67×38.1×164 | RCT38SL1 | 24TK308B | SF0816 | BC12S4 |
| 57×35×14 | CT35S | 35TMK29B | 35TRK-1 | |
| 63.5×40×16 | RCT4064SL1 | TK40-14AU3 | SF0815 | 40TRK39-4SB |
| 67×40×19 ほら8 | RCT4067A2RS | 40TKD07 | SF0859 | 40TRBC07-27SB |
| 70×40×18で5 | TCT40 | TK40-16AU3 | SF0845 | TOTRK30W2SB |
| 66.6×37×207 | 48TKA3214 | RCT37SA7 | ||
| 51.5×28.2×16 | 28TAG12 | 28TAG12 | 28TAG12 | 28TAG12 |
| 65.5×33×245 | RCT338SA1 | 50TKE3301 | ||
| 74×45×18 | RCT45-1S | TK40-4B | SF0914 | |
| 74.5×45×19 | RCT4075-1S | TK40-4A | SF0820 | 40TRK1 |
| 60×33×17 | RCT3360A | 33TKD03/TK33-Z1 | SF0743 | BC7S1W2SB |
| 87.5×55×195 | CT55BL1 | 55TMK804X | 55TMK804 | |
| 116.5×70×27 | CT70B | TK70-1A | SF1412 | 70TNK-1 |
| 73.5×45×16 | CT45-1S | TK45-4 | 45TMK804X | 40TNK804 |
| 96.5×52.4×20 | CT52A-1 | TK52Z-1BA | 52TMK804 | BC11S3 |
| 101.8×65×22 | 65TNK20 | 65TNK20 | 65TNK20 | 65TNK20 |
| 89×60×22 | 60TNK20 | 60TNK20 | 60TNK20 | 60TNK20 |
| 77×45×19 | 45TNK20 | 45TNK20 | 45TNK20 | 45TNK20 |
| 74×45×18 | RCT45-4S | 45TKD02 | SF0914 | 45TMK-1 |
| 92×52.4×26で2 | 052TRBC09-7 |
これに注意
1) 操作規則に従って,クラッチの半分結合と分離状態が現れるのを避けるために,クラッチの使用を減らす.
調理方法でバターを浸し,それを良い潤滑剤にする.
3) 弾性準拠の返り春を保証するために,平準化クラッチレバーに注意してください.
自由ストロークが大きすぎたり小さすぎたりするのを防ぐために,要求事項 (30-40mm) に適合するようにします.
5) 結合,分離,衝撃負荷を最小限に抑える
6) ライトが点灯し,リラックスし,スムーズに作れるように結合し,分離します.
クラッチ解離ベアリングの写真
ビデオ
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| MOQ: | 1 PC |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | 標準輸出パッケージ |
| Delivery period: | 3仕事日は後あなたの支払を確認した |
| payment method: | T/T,ウェスタンユニオン,PayPal |
| Supply Capacity: | 月額200PCS |
KOYOクラッチ・リレーズ・ラーリング RCT358SA2 ラーリング 価格表 競争価格 RCT358SA2
クラッチ解離ベアリングの説明
| 商品名 | クラッチを解放する軸承 |
| 部分番号 | 必要なように |
| 量 | 制限なし より多くの量でより良い価格 |
| サイズ | 正常サイズ |
| 輸送 方法 | エクスプレス/航空/列車/海上 |
| パッケージの詳細 | 1中立パッケージ |
| 2顧客の要求に応じてパッケージを作ります | |
| 単位価格 | 最新の価格を直接私たちに連絡してください. |
| 支払条件 |
ウェスタン・ユニオン,T/T.30%手当, 残りは運送前に支払わなければなりません. |
| 配達時間 | 30日以内に |
| 利点 | 合理的な価格 |
| 高品質 | |
| 迅速な配達 | |
| 裁判命令は受理 |
クラッチを離すベアリングの詳細情報
1クラッチとギアボックスの間に設置されたクラッチ解離ベアリング,ベアリングカバーの第1軸トランスミッション管延伸部分でローズルパイプの分離,リターンスプリングで解放ベアリング 凸フォーク肩 常に分離を抵抗, そして最後の位置に戻り,レバー端の分離 (分離) は約3 ~ 4mmのギャップを維持します.
2クラッチのプレッシャープレートで,分離レバーとエンジンのクランク同期操作,および分断フォークは,移動することができます分離フォークとクラッチ出力シャフトの軸を直接ダイヤルする 分離レバーは,明らかに不十分ですクラッチの出力シャフトの軸的動き,クラッチがスムーズな,ダウンからの分離を行うことができるように,磨きを減らすクラッチと全駆動列の使用寿命を延長する
供給する他の種類
| サイズ (mm) | コヨ | NSK | NTN | ナチ |
| 67×38.1×164 | RCT38SL1 | 24TK308B | SF0816 | BC12S4 |
| 57×35×14 | CT35S | 35TMK29B | 35TRK-1 | |
| 63.5×40×16 | RCT4064SL1 | TK40-14AU3 | SF0815 | 40TRK39-4SB |
| 67×40×19 ほら8 | RCT4067A2RS | 40TKD07 | SF0859 | 40TRBC07-27SB |
| 70×40×18で5 | TCT40 | TK40-16AU3 | SF0845 | TOTRK30W2SB |
| 66.6×37×207 | 48TKA3214 | RCT37SA7 | ||
| 51.5×28.2×16 | 28TAG12 | 28TAG12 | 28TAG12 | 28TAG12 |
| 65.5×33×245 | RCT338SA1 | 50TKE3301 | ||
| 74×45×18 | RCT45-1S | TK40-4B | SF0914 | |
| 74.5×45×19 | RCT4075-1S | TK40-4A | SF0820 | 40TRK1 |
| 60×33×17 | RCT3360A | 33TKD03/TK33-Z1 | SF0743 | BC7S1W2SB |
| 87.5×55×195 | CT55BL1 | 55TMK804X | 55TMK804 | |
| 116.5×70×27 | CT70B | TK70-1A | SF1412 | 70TNK-1 |
| 73.5×45×16 | CT45-1S | TK45-4 | 45TMK804X | 40TNK804 |
| 96.5×52.4×20 | CT52A-1 | TK52Z-1BA | 52TMK804 | BC11S3 |
| 101.8×65×22 | 65TNK20 | 65TNK20 | 65TNK20 | 65TNK20 |
| 89×60×22 | 60TNK20 | 60TNK20 | 60TNK20 | 60TNK20 |
| 77×45×19 | 45TNK20 | 45TNK20 | 45TNK20 | 45TNK20 |
| 74×45×18 | RCT45-4S | 45TKD02 | SF0914 | 45TMK-1 |
| 92×52.4×26で2 | 052TRBC09-7 |
これに注意
1) 操作規則に従って,クラッチの半分結合と分離状態が現れるのを避けるために,クラッチの使用を減らす.
調理方法でバターを浸し,それを良い潤滑剤にする.
3) 弾性準拠の返り春を保証するために,平準化クラッチレバーに注意してください.
自由ストロークが大きすぎたり小さすぎたりするのを防ぐために,要求事項 (30-40mm) に適合するようにします.
5) 結合,分離,衝撃負荷を最小限に抑える
6) ライトが点灯し,リラックスし,スムーズに作れるように結合し,分離します.
クラッチ解離ベアリングの写真
