X-135006 非標準オートトランスミッションワンウェイクラッチベアリング

X-135006 単列非標準の片方向クラッチベアリング 寸法54.572×71.211×20.5mm プロフェッショナルな片方向ロック構造1つの回転方向でトルクを伝達し,逆方向でフリーオーバーランニング. オリジナルのNSK X-135006と完全に交換可能で,特にアジア人用車の自動トランスミッション内のシフト制御メカニズムにマッチしています.スタンプされた鋼の保持器標準的なクリアランスで,カスタマイズされたクリアランスで低騒音で安定した動作で,回転扭矩が頻繁に切換され,トランスミッションハウジング内の高温循環型ギアオイル環境完全に冷却された高純度GCr15クロム軸承鋼で製造され,厳格なミクロンレベルの寸法容量直接のOEMプラグアンドプレイ交換で,ギアボックスのハウジングやシャフトを改造することなく24時間以内に提供されます.

• 完全なギアオイル循環のために設計を通してオープン,継続的な効率的な熱消耗,シール老化と油漏れの隠された問題を排除
• 精密なクイーンロック構造,信頼性の高い単方向トーク伝送,滑らない安定したオーバーランニング性能
• 厚壁の高硬度内外環,着用耐性,頻繁に変化する衝撃負荷下で衝撃耐性
• 統一されたOEM装置の寸法,ギアボックス組成の交換中に構造変更は必要ない
• オプティマイズされたスタンプ鋼の保持器は,回転抵抗を軽減し,長期にわたる頻繁な前方ロックと逆向きの自由回転作業サイクルに適応します
• 標準P0精密度グレード,P6アップグレード精密度とカスタマイズされたクリアランスは,さまざまなOEM組立のマッチング要求を満たすことができます
• 十分なスポットストックで安定した大量生産,アフターマーケットの修理と大量OEM支援注文の高コスト性能

アジア人用車の自動トランスミッションシフト制御 一方向クラッチ 車両トランスミッションオーバーランニング組件 軽型商用車のトランスミッショントルク制限部品建設機械と農業機械 一方向電源伝送部品.

サイズ図と完全な技術仕様表は,要求に応じて提供されます.

25年以上のプロフェッショナル製造者 非標準的な自動トランスミッション 一方向軸承 すべての完成軸承 サイクルロックオーバーランテストを通過発送前の衝撃トルク試験と長期耐久性老化試験. オーダーメイドの防腐コーティングと高温防磨ギア油脂充填サービスがサポートされています. 1対1のプロのトランスミッション設置指導とすべてのRFQの迅速な公式の報價.安定した卸貨供給能力工場直販価格 安定した品質 納品時間

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• クイーンレースウェイの超仕上げの荒さ検出
• 高温ギアオイル循環耐久性老化試験
• 連続ロック・オーバーラン・サイクル疲労試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムなトルク性能サンプル試験

X-135006ベアリングは 厳格な工場検査に合格しました

X-135006トランスミッションの片道クラッチベアリングを問いかけてください

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準寸法図とシャフトプレス・フィット 設置ガイド
3. オーダーメイドの防腐表面処理&専用高温ギア潤滑料の充填サービス
4. 中途半端の値引きなしの長期工場卸売価格のみ

大規模なOEM協力は歓迎されます.

Q1 について単方向クラッチ軸承 X-135006の 動作原理?
A1:クイーン構造は,内輪と外輪をロックして,トークを1方向に伝達し,クイーンを解放して,逆回転で自由にオーバーランニングを可能にします.

Q2 についてオープン・ワン・ウェイ・ベアリングと 密閉・ベアリングの違いは?
A2 についてギアボックスの内部に設置された開いたベアリング,循環するギアオイルの潤滑;前記油を備えた外部の独立した機械機器に使用される密閉された片道ベアリング.

Q3 についてX-135006は NSKの原始ローヤーを直接置き換えるか?
A3 について装置の全体的な寸法と内部のクイーンクラッチ構造は完全に一致し,組み立て中にギアボックス部品の変更は必要ありません.