B20-170 オープンCVT 中間シャフト ワイドODベアリング

B20-170 非標準の単列オープン深溝球ベアリング,寸法 20mm 内側 × 70mm 外側 × 17mm 幅.オリジナルのNSK B20-170と完全に交換可能.アジアの乗用車CVTの中間トランスミッションシャフトにマッチ. ガムシールなしのオープンデザイン,スタンプ低炭素鋼のケージ,標準C0クリアランス,C3クリアランス,カスタマイズ可能. 中程度の放射負荷と軽度の両方向軸負荷,安定して低騒音で長時間の高速回転と高温のCVTオイル環境で,密閉されたギアボックスの内側で動作する. 厳格なミクロン容量,直接プラグ&プレイOEM交換. 24時間以内に正式な引上げを完了します.

• オープン透孔構造により,効率的な熱消耗,シール老化や油漏れがないため,CVTオイルの完全な循環が可能
• 超完成した滑らかなレースウェイは,摩擦損失を軽減し,連続高速運転下で熱蓄積を減らす
• 厚壁の高硬さ内外環は,信頼性の高い着用と抗疲労性能を提供し,CVTの使用寿命を延長します
• 組み立て中にギアボックス・ハウジングや中間シャフトの変更なしの統一型OEM装置サイズ
• ライトスタンプ鋼のケージは回転慣性カット,トランスミッション補助部品の長期安定高速操作に適合
• P0標準精度,P6精度,C3クリアランスはカスタマイズ可能
• 安定した大量生産と十分なストック,アフターマーケットと大量OEM注文のコスト効率

アジアの乗用車CVTの中間トランスミッションシャフト コンパクトカー自動ギアボックス差差補補助シャフト 軽型商用車の中重量減速機小型の農業機械のトランスミッション移動部品.

25年以上のBシリーズ非標準のCVTベアリングのプロフェッショナルメーカーです. すべての完成ベアリングは配送前に高速回転,衝撃および疲労耐久性試験を通過します.オーダーメイドの防腐塗装と高温のCVT特殊油脂充填サービスがサポートされています専門的なトランスミッション設置ガイドや 迅速な配送 安定した大量供給 工場直送価格 一貫した品質と定時配送

• 原鋼の硬さと化学組成の検査
• レースコースの上層塗装の荒さ試験
• 高温CVTオイル循環老化試験
• 振動疲労回転サイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前の高速抽出試験

B20-170ベアリングは 厳格な工場検査に合格します

完全なサポートを得るために,B20-170 CVTの中間軸軸軸材を問いかける:

1. 24時間以内に正式なオートメントを完了
2. 標準寸法図とシャフトプレス・フィット設置ガイド
3. オーダーメイドの防腐処理と専用CVT潤滑剤の詰め込み
4. 中途半端な値引きなしの長期工場卸売価格のみ

大量OEM協力を歓迎します.

Q1: 開いたB20-170と密閉されたベアリングの違いは?
A1: 閉ざされたギアボックス内には,潤滑と冷却のために循環するCVTオイルを搭載した開いたベアリングが設置されている.独立した油脂潤滑を備えた外部の塵のあるシャフトでは密閉ベアリングが使用されている.

Q2:B20-170は元のNSKベアリングを直接置き換えることができるか?
A2: はい,すべての寸法が完全に一致しており,設置中に変更は必要ありません.

Q3:適した潤滑モードですか?
A3:CVTトランスミッションのオイル循環のために設計されています.高速耐磨ギアグリースを独立組成のために埋めることができます.