B25-157 オープン ミツビシ CVT 補助軸承

1. 製品概要

B25-157 非標準単列深溝玉軸受、内径25mm × 外径68mm × 幅18mm、NSK B25-157およびOEM MD700207と互換性あり、三菱CVT中間補助シャフト用。ゴムシールなしのオープン設計、プレス鋼板ケージ、標準C0クリアランス、C3オプション。ラジアル荷重およびわずかなアキシャル荷重に耐え、高温CVTオイル環境下で安定した低騒音走行を実現。焼き入れGCr15軸受鋼製でタイトな公差、直接OEM交換品。お問い合わせ後24時間以内に正式見積もり。

2. 主な利点

• CVTオイル循環を妨げないオープン設計、優れた放熱性、シール材の劣化や漏れなし
• 超仕上げされた軌道面が摩擦を低減し、頻繁なトルク変動下での発熱を抑制
• 高硬度GCr15リングが優れた耐摩耗性と耐疲労性を実現し、ギアボックスの寿命を延長
• 標準OEMサイズ、ハウジング/シャフトの改造なしでプラグアンドプレイ可能
• 軽量プレス鋼板ケージが回転慣性を低減し、長時間の高速CVT運転に適応
• P0標準精度、P6 / C3クリアランスはOEM要求に応じてカスタマイズ可能
• 安定した大量生産、アフターマーケットおよびバルクOEM注文にコスト効率が良い

3. 用途

三菱CVT中間補助シャフト、小型車オートマチックトランスミッションデファレンシャル、小型商用車ミニ減速機、小型農業機械伝動部品。OEM部品番号互換: MD700207。

4. 技術仕様

寸法図および仕様書はご要望に応じて提供可能です。

5. GQZベアリングを選ぶ理由

25年以上のBシリーズ非標準CVTベアリング製造実績。全製品出荷前に高速回転、衝撃、耐久性試験を実施。カスタム防錆コーティングおよび高温CVTグリース充填可能。専門的な取り付けガイドと24時間以内の見積もりを提供。バルクアフターマーケットおよびOEM注文に対応する安定供給、工場直販価格、一貫した品質と納期厳守。

6. 品質保証

• 原材料の化学組成および硬度検査
• 軌道面の超仕上げ粗さ試験
• 高温CVTオイル循環エイジング試験
• 振動疲労回転サイクル試験
• 全寸法公差選別
• 100%外観マーキング検査
• 梱包前のランダム高速サンプリング試験

全てのB25-157ベアリングは多段階の厳格な工場検査を実施。

7. CTA

バルクB25-157三菱CVTベアリングのお問い合わせで、全サポートを受けられます:

1. 24時間以内の完全な正式見積もり
2. 寸法図およびプレスフィット取り付けガイド
3. カスタム防錆処理および特殊CVT潤滑剤充填
4. 中間業者マージンなしの限定長期卸売工場価格

大量OEM協力歓迎。

8. FAQ

Q1:オープンB25-157とシールベアリングの違いは何ですか？
A1:オープンベアリングは、循環するCVTオイル潤滑を備えたギアボックス内部に取り付けられます。シールベアリングは、グリースを使用した外部の埃っぽいシャフト用です。

Q2:B25-157は元のNSK/OEM部品と直接交換できますか？
A2:はい、寸法は同一で、改造は不要です。NSK B25-157およびMD700207の代替となります。

Q3:潤滑の要件は何ですか？
A3:CVTトランスミッションオイル循環用に設計されています。独立した組み立ての場合は、高速ギアグリースを充填できます。