B28-31 オープン エクストラ ワイド 小穴 CVT 駆動 滑輪 重荷 深い溝 軸承

1製品概要

B28-31 非標準の単列開いた深溝球軸承,全体的な寸法 28mm 内孔 × 60mm 外径 × 31mm 超広い幅小さな内部穴と超広い重用構造設計, オリジナルのNSK B28-31と完全に交換可能で,複数の乗用車CVT駆動のポリー大トルクトランスミッションシステムに広く対応しています.スタンプされた低炭素鋼ケージと工場標準のC0内部クリアランスで装備C3クリアランスは必要に応じて調整できます. 重い放射負荷と中程度の両方向軸負荷を支えています.密閉されたトランスミッションハウジング内の長時間高トルク変数回転と高温のCVTオイル作業環境下で,スムーズかつ低騒音で動作する.完全に冷やされた高純度GCr15クロムベアリング鋼と厳格なマイクロレベル次元容量制御で製造され,OEMB28-31組立基準に完全に適合しています.詳細な公式のオートメントは, 24 時間以内に提供されます..

2重要な利点

• オープン・ドー・ホール構造により,継続的な効率的な熱消耗のために,CVTトランスミッションオイルが完全に循環し,ゴムシールの老化が完全に回避されます.長時間高温の油浸しで腫れや油漏れ障害
• 超完成型 超滑らかな深溝レースウェイは ローリング摩擦係数を大幅に削減し 高速運転中に熱蓄積が少なくなりますロープの速度の変化時に頻繁に重力トルクによる衝撃下で安定した連続回転を維持する
• 高硬度GCr15材料の超広い厚壁の内外環は,着用耐性と抗疲労性能を優れたものにしています効率的にCVTトランスミッションシステムの全サービスサイクルを延長する
• OEM 統一された整体設置寸法,プラグアンドプレイの直接交換,ロープハウジング,駆動シャフト,マッチしたインストールアクセサリーを変更することなく
• 最適化された軽量スタンプ鋼ケージは回転慣性を軽減し,完全に長期にわたる連続重荷高速動作条件に適応
• 標準P0精度グレード,P6精度およびC3内部クリアランスは,主流の自動車OEM工場のマッチング要件を満たすためにカスタマイズすることができます
• 十分な備蓄と安定した大量生産能力,自動車修理のアフターマーケットと大量OEM支援注文の高いコストパフォーマンス

3申請について

ユニバーサル・パーソナル・カー・CVT駆動のポリー・ヘビー・ロード・アセンブリ,自動トランスミッション・ディフェリエンシャル・大トルク出力シャフト,軽型商用車・重型トルク減速機中型農業機械のトランスミッションコア 負荷を背負う移動部品.

4. テクニカル仕様

要求に応じて,寸法図と技術仕様表が提供できます.

5. なぜGQZベアリングを選ぶのか

25年以上のBシリーズ非標準のCVT&ギアボックスベアリングのプロフェッショナルメーカーです. すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します.発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特殊な高温防磨CVT潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1のプロフェッショナル・ポリー設置技術指導と,すべてのRFQについて24時間以内に正式な詳細なオート安定した大量生産能力は長期にわたる大量アフターマーケットとOEM注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,準時なバッチ配送をサポートします

6品質保証

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度レースコースの超仕上げの粗さ検知
• オープンベアリングの高温老化耐久性試験
• 連続振動負荷 旋回疲労ライフサイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験

B28-31ベアリングは 工場の厳格な検査に合格します

7CTA

B28-31 オープン小穴超広い重重荷CVT駆動滑輪ベアリングの卸荷請求を送信し,次の完全なサポートを取得します.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準的な寸法図とスライスプレス・フィット・インスタレーション操作ガイド
3. オーダーメイドの防腐表面処理と特別CVTトランスミッションの潤滑油の充填サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

大規模なOEM協力はいつでも歓迎されます.

8よくある質問

Q1: オープンB28-31とゴムシールドベアリングの違いは何ですか?
A1: 開いたベアリングにはゴム製の密封唇がない.閉ざされたCVTホイスの内側に設置され,潤滑と冷却のために循環するトランスミッションオイルに依存する.ガム密閉ベアリングは,独立した油脂潤滑で露出した外部の粉塵のあるシャフトに使用されます..

Q2:B28-31はオリジナルのNSKOEMベアリングを直接置き換えることができるか?
A2: はい,内孔,外径,超幅の幅の寸法が完全に一致しており,交換中にCVT電輪部品の変更は必要ありません.

Q3: 適用可能な潤滑モード?
A3:CVT循環型トランスミッションオイル潤滑用に設計されている.独立した分離組成に使用される場合,高速型耐磨ギアグリースを満たすことができる.