B30-230 オープン ノンスタンダード チェリー 019 CVT プライマリ プルリー ディープ グルーブ ベアリング

1製品概要

B30-230 非標準の単列オープン深溝球ベアリング,全体的な寸法 30mm 内孔 × 93mm 外径 × 13mm 狭い幅,オリジナルのNSK B30-230と完全に交換可能Chery 019 CVT 主動電動ポリーコア組用の専用マッチングベアリングガムシールなしのオープンデザインで スタンプされた低炭素鋼の檻と 工場標準のC0内部クリアランス,C3クリアランスは要求に応じてカスタマイズできます重い複合材料の放射線負荷と軽い二方向軸負荷を背負う速度の高い変速トルク振動と高温のCVTオイル環境下で安定して低騒音で動作する.完全に冷却された高純度GCr15クロム軸承鋼と厳格なミクロンレベルの寸法容量制御で製造OEM B30-230 の組み立て要件と完全に互換性があります. 詳細な公式オートメントは, 24 時間以内に提供されます.

2重要な利点

• オープンな構造は,継続的な効率的な熱消耗のために,CVTトランスミッションオイルを完全に循環させ,ゴムシールの老化を完全に回避します.長時間高温の油浸しで腫れや油漏れの欠陥
• 超平滑な深溝レースウェイは ローリング摩擦係数を最小限に抑えます連続回転を継続して維持し,プライマリ・プルイの変速動作による頻繁な重力トルクによる影響を受けます.
• 高硬度GCr15素材の内外環を組み込み,外径が広く,疲労防止性能が優れている.Chery 019 CVTトランスミッションの全サービスサイクルを大幅に延長する
• OEM 統一された整体設置寸法,直接プラグアンドプレイ交換,ロープハウジング,主駆動シャフト,対応するインストールアクセサリーを変更することなく
• 最適化された軽量スタンプ鋼ケージは回転慣性を低下させ,CVT変速トランスミッションの長時間連続高負荷高速作業条件に完璧に適応
• 標準P0精密度グレード,P6 / C3クリアランス,国内自動車OEM組成のマッチング基準を満たすためにカスタマイズ可能
• 十分な備蓄と安定した大量生産能力,自動車修理のアフターマーケットと大量OEM支援注文の高いコストパフォーマンス

3申請について

チェリー 019 シリーズ CVT 主要駆動ポリー組, 国内小型乗用車自動ギアボックス 重荷差軸,軽型商用車大トルク減速機中型農業機械のトランスミッションコア負荷部品.

4. テクニカル仕様

5. なぜGQZベアリングを選ぶのか

25年以上のBシリーズ非標準のCVT&ギアボックスベアリングのプロフェッショナルメーカーです. すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します.発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特殊な高温防磨CVT潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1のプロフェッショナル・ポリー設置技術指導と,すべてのRFQについて24時間以内に正式な詳細なオート安定した大量生産能力は長期にわたる大量アフターマーケットとOEM注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,準時なバッチ配送をサポートします

6品質保証

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度レースコースの超仕上げの粗さ検知
• オープンベアリングの高温老化耐久性試験
• 連続振動負荷 旋回疲労ライフサイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験
• B30-230ベアリングは 厳格な工場検査に合格します

7CTA

B30-230 オープン ワイド OD CVT プライマリ ローヤリングの卸売請求を送信し,次の完全なサポートを取得します.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準的な寸法図とスライスプレス・フィット・インスタレーション操作ガイド
3. オーダーメイドの防腐表面処理と特別CVTトランスミッションの潤滑油の充填サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

大規模なOEM協力はいつでも歓迎されます.

8よくある質問

Q1: オープンB30-230とゴムシールドベアリングの違いは何ですか?
A1: 開いたベアリングにはゴム製の密封唇がない.閉ざされたCVTホイスの内側に設置され,潤滑と冷却のために循環するトランスミッションオイルに依存する.ガム密閉ベアリングは,独立した油脂潤滑で露出した外部の粉塵のあるシャフトに使用されます..

Q2:B30-230はオリジナルのNSKOEMベアリングを直接置き換えることができるか?
A2: はい,内孔,外径,狭い幅の寸法が完全に一致しており,交換中にChery 019 CVTの滑輪部品に変更は必要ありません.

Q3: 適用可能な潤滑モード?
A3:CVT循環型トランスミッションオイル潤滑用に設計されている.独立した分離組成に使用される場合,高速型耐磨ギアグリースを満たすことができる.