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| ブランド名: | GQZ |
| モデル番号: | B31-13 |
| MOQ: | 100.PCS |
| 価格: | 交渉可能 |
| 納期: | 5営業日 |
| 支払い条件: | T/T、ペイパル |
1製品概要
B31-13 非標準の単列開いた深溝球軸承,全体的な寸法 31mm 内孔 × 54mm 外径 × 13mm 幅オリジナルNSK B31-13と同等のHTFB31-13Eと完全に交換可能, 広く日本のCVTの中間補助軸とミニチュア差点組とマッチされている.スタンプされた低炭素鋼ケージと工場標準のC0内部クリアランスで装備要求に応じて調整できるC3クリアランスです 中程度の半径負荷と軽度の両方向軸負荷を支えています低騒音で安定して長時間高速変速振動と高温のCVTオイル環境で密閉されたトランスミッションハウジング内で動作する. 完全に冷やされた高純度GCr15クロムベアリング鋼と厳格なマイクロレベル寸法容量制御で製造され,OEMB31-13組立要件に完全に適合しています.詳細な公式のオートメントは, 24 時間以内に提供されます..
2重要な利点
3申請について
日本人用車CVTトランスミッション 中間補助シャフト コンパクトカー自動ギアボックス ミニチュアディフェリエンシャルセット 軽型商用車のマイクロリドクター小型精密農業機械のトランスミッション移動部品.
4. テクニカル仕様
| 特徴 | 仕様 |
|---|---|
| モデル | B31-13 オープン・ディープ・グルーブ・ボール・レーヤー |
| 内孔d | 31mm |
| 外径 D | 54mm |
| 幅 B | 13mm |
| シール構造 | オープンタイプ,CVT循環型トランスミッションオイル潤滑にのみ適している |
| 檻 | 低炭素鋼の格子 |
| 内部クリアメント | C0標準クリアランス,C3オプション |
| 材料 | 高純度GCr15クロム軸承鋼 |
| 基本動的負荷 | 21.3 kN |
| 基本静的負荷 | 13.4 kN |
| 油滑油制限速度最大 | 5400回転/分 |
| 純重量 | 0.17kg |
| 作業温度範囲 | -20°C ~ +130°C |
| 精度レベル | P0標準,P6はカスタマイズ可能 |
| クロス参照 | B31-13 HTFB31-13E NSK B31-13 |
要求に応じて,寸法図と技術仕様表が提供できます.
5. なぜGQZベアリングを選ぶのか
B & HTFBシリーズの非標準的なCVT&ギアボックスベアリングのプロフェッショナルメーカーです. すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します.発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特殊な高温防磨CVT潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1のプロのトランスミッション装置の技術指導とすべてのRFQの24時間以内に公式の詳細なオート安定した大量生産能力は長期にわたる大量アフターマーケットとOEM注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,準時なバッチ配送をサポートします
6品質保証
すべてのB31-13ベアリングは 多プロセスの厳格な工場検査を通過します
7CTA
B31-13 オープン CVT 中間軸軸ローヤーの卸荷請求を送信し,次の完全なサポートを取得します.
大規模なOEM協力はいつでも歓迎されます.
8よくある質問
Q1 についてオープンB31-13とゴム密閉ベアリングの違いは何ですか?
A1:閉ざされたCVTホイスの内側に設置され,潤滑と冷却のために循環するトランスミッションオイルに頼る.ガム密閉ベアリングは,独立した油脂潤滑で露出した外部の粉塵のあるシャフトに使用されます..
Q2 についてB31-13は NSK オリジナル・OEMベアリングを直接交換できるのか?
A2 についてはい,内孔,外径,幅の寸法が完全に一致しており,交換中にCVTシャフト部品の変更は必要ありません.
Q3 について適用される潤滑モード?
A3 についてCVT循環型トランスミッションオイル潤滑用に設計された.高速耐磨ギアグリースは独立した分離組成に使用した場合に満たすことができる.
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