B33Z-12 オープン Z 超完成レースコース CVT 補助軸 深溝軸承

B33Z-12 非標準単列深溝玉軸受、全体寸法 内径33mm × 外径58mm × 幅12mm。接尾辞Zは、超低摩擦損失の精密超仕上転走面を表し、オリジナルのNSK B33Z-12と完全に互換性があり、トヨタK310、K313シリーズCVT小型中間伝達補助軸に適合します。ゴム製シールドリングのないオープン設計で、プレス加工された低炭素鋼ケージと標準C0内部すきまを備え、C3すきまはカスタマイズ可能です。中程度のラジアル荷重とわずかな双方向アキシャル荷重を負担し、密閉されたギアボックスハウジング内の長時間の高回転・高トルク変動振動および高温CVTオイル環境下でも静かで安定した回転を実現します。完全に焼き入れされた高純度GCr15軸受鋼と厳格なミクロンレベルの寸法公差制御で製造されており、OEM B33Z-12の組み立て基準に完全に適合します。お問い合わせ後24時間以内に正式な見積もりを提出します。

• オープン貫通穴構造により、CVT伝達オイルが完全に循環し、継続的な効率的な放熱が可能になり、長時間の高温オイル浸漬によるゴム製シールの老化、膨張、オイル漏れ障害を回避します。
• アップグレードされたZタイプ超滑らか転走面は、転がり摩擦係数を大幅に低減し、高回転時の発熱を少なくし、CVT中間軸の頻繁なトルク変動下でも安定した滑らかな回転を維持します。
• 高硬度の一体型GCr15内輪・外輪は、優れた耐摩耗性と耐疲労性を提供し、CVT伝達システムの全体的な寿命を大幅に延ばします。
• OEM統一された全体寸法で、ギアボックスハウジング、中間軸、および対応する組み立てアクセサリーを変更することなく、直接プラグアンドプレイで交換可能です。
• 軽量プレス鋼ケージは回転慣性を低減し、CVT無段変速機の長時間の連続中～高回転安定作業条件に完全に適合します。
• 標準P0精度等級、P6精度およびC3内部すきまは、主要自動車OEM工場のマッチング要件を満たすためにカスタマイズ可能です。
• 安定した大量生産能力と十分な在庫供給により、自動車修理アフターマーケットおよびバルクOEMサポート注文に対して高いコストパフォーマンスを発揮します。

トヨタK310、K313 CVT伝達小型中間補助軸、コンパクト乗用車オートマチックギアボックス小型差動アセンブリ、小型商用車小型減速機、小型精密農業機械伝達コア可動部品。

Bシリーズ非標準CVTおよびギアボックスベアリングの25年以上の専門メーカー。完成したすべてのベアリングは、出荷前に高速連続回転試験、衝撃荷重試験、および長サイクル疲労耐久試験に合格しています。カスタム防錆表面コーティングおよび特殊高温耐摩耗性CVT専用潤滑剤充填サービスをサポートしています。1対1の専門的な伝達設置技術指導と、すべてのRFQに対する24時間以内の正式な詳細見積もりを提供します。安定した大量生産は、長期的なバルクアフターマーケットおよびOEM注文をサポートし、工場直販価格、安定した一貫した品質、および時間通りのバッチ配送を実現します。

• 原材料GCr15鋼の硬度および化学組成の受け入れ検査
• 高精度Zタイプ転走面の超仕上粗さ検出
• オープンベアリングCVTオイル循環高温エイジング耐久試験
• 連続振動荷重回転疲労寿命サイクル試験
• 全寸法公差選別検査
• 梱包前の100%目視外観マーキングチェック
• 出荷前のランダムサンプリング高速性能試験

すべてのB33Z-12ベアリングは、多工程厳格な工場検査に合格しています。

B33Z-12オープンZ転走面CVT小型中間軸ベアリングのバルク問い合わせを送信し、以下の全サポートを受けてください：

1. 24時間以内の完全な正式詳細見積もり
2. 標準寸法図およびシャフト圧入設置操作ガイダンス
3. カスタム防錆表面処理および特殊CVT伝達潤滑剤充填サービス
4. 中間マージンなしの限定長期バルク工場卸売価格

大量OEM協力はいつでも歓迎します。

1. Q1: B33Z-12の接尾辞Zは何を意味しますか？
   A1: Zは、基本モデルB33-12と比較して、摩擦が少なく発熱が少ない、超滑らかで超仕上された最適化された深溝転走面構造を表し、CVT内部小型軸の長時間の高回転運転のために特別に設計されています。
2. Q2: オープンB33Z-12とゴム製シールドベアリングの違いは何ですか？
   A2: オープンベアリングにはゴム製シールドリップがなく、密閉されたCVTハウジング内に設置され、循環伝達オイルに依存して潤滑と冷却を行います。ゴム製シールドベアリングは、独立したグリース潤滑を備えた外部露出したほこりの多いシャフトに使用されます。
3. Q3: B33Z-12はオリジナルのNSK OEMベアリングを直接交換できますか？
   A3: はい、内径、外径、幅の寸法は完全に一致しており、交換時にCVTシャフトコンポーネントの変更は不要です。