B40-181 開放型 非標準 オートCVT 中間軸 深溝玉軸受

B40-181 非標準単列オープン深溝玉軸受、全体寸法 内径40mm × 外径72mm × 幅17mm、オリジナルNSK B40-181および同等モデルDG407217と互換性があり、日本の乗用車用CVT中間補助軸および小型ディファレンシャルアセンブリに広く適合します。ゴム製シールドのないオープン設計で、プレス加工された低炭素鋼ケージと工場標準のC0内部すきまを備え、C3すきまはカスタマイズ可能です。複合ラジアル荷重およびわずかな双方向アキシャル荷重を負担し、トランスミッションハウジング内の長期間の高速変動振動および高温CVTオイル環境下で低騒音かつ安定して動作します。完全に焼き入れされた高純度GCr15クロム軸受鋼と厳格な寸法公差管理で製造されており、OEM B40-181のアセンブリ要件に完全に適合します。正式な見積もりは、お問い合わせ後24時間以内に提供されます。

• オープン構造によりCVTトランスミッションフルードの完全な循環が可能になり、優れた連続的な放熱性を実現し、長期間の高温オイル浸漬下でのゴム製シールドの老化、膨張、オイル漏れの欠陥を排除します。
• スーパーフィニッシュされた超平滑な深溝レースウェイは、転がり摩擦係数を低減し、頻繁なシフトトルク衝撃下での安定した連続回転を維持し、高速動作中の熱蓄積を低減します。
• 均一な高硬度GCr15の内輪と外輪は、優れた耐摩耗性と耐疲労性能を発揮し、CVTトランスミッションの全体的なサービスサイクルを効果的に延長します。
• OEM統一された全体的な取り付け寸法、トランスミッションハウジング、中間軸、および対応するアクセサリを変更することなく、直接プラグアンドプレイで交換可能です。
• 軽量なプレス鋼ケージは回転慣性を低下させ、CVT無段変速機の長期間の連続中高速作業条件に完全に適合します。
• 標準P0精度グレード、P6 / C3すきまは、主要な自動車OEMのアセンブリマッチング基準を満たすようにカスタマイズ可能です。
• 安定した大量生産能力、十分な在庫供給、自動車修理アフターマーケットおよびバルクOEMサポート注文に費用対効果が高いです。

日本の乗用車用CVTトランスミッション中間補助軸、オートマチックトランスミッション小型ディファレンシャルアセンブリ、小型商用車用ミニヘビーデューティ減速機、中型農業機械トランスミッションコア可動部品。

Bシリーズ非標準CVT＆ギアボックスベアリングの25年以上の専門メーカー。すべての完成ベアリングは、出荷前に高速連続回転テスト、衝撃荷重テスト、および長サイクル疲労耐久テストに合格しています。カスタマイズされた防錆表面コーティングおよび特殊高温耐摩耗性CVT潤滑剤充填サービスをサポートします。1対1の専門的なトランスミッション取り付け技術ガイダンスと、すべてのRFQに対する24時間以内の正式な詳細見積もり。安定した大量生産能力は、長期的なバルクアフターマーケットおよびOEM注文をサポートし、工場直販価格、安定した一貫した品質、および時間通りのバッチ納品を提供します。

• 原材料GCr15鋼の硬度と化学組成の受け入れ検査
• 高精度レースウェイのスーパーフィニッシュ粗さ検出
• オープンベアリングCVTオイル循環高温エイジング耐久テスト
• 連続振動荷重回転疲労寿命サイクルテスト
• 全寸法公差選別検査
• 梱包前の100％目視外観マーキングチェック
• 出荷前のランダムサンプリング高速性能テスト
• すべてのB40-181ベアリングは、多工程の厳格な工場検査に合格しています。

B40-181オープンCVT中間軸ベアリングのバルク問い合わせを送信して、以下の完全なサポートを受けてください：

1. 24時間以内の完全な正式詳細見積もり
2. 標準寸法図＆シャフト圧入取り付け操作ガイダンス
3. カスタム防錆表面処理および特殊CVTトランスミッション潤滑剤充填サービス
4. 中間マージンなしの限定長期バルク工場卸売価格

大量OEM協力はいつでも歓迎します。

Q1: オープンB40-181とゴム製シールドベアリングの違いは何ですか？
A1: オープンベアリングにはゴム製シールリップがなく、密閉されたCVTハウジング内に取り付けられ、循環するトランスミッションオイルに潤滑と冷却を依存します。ゴム製シールドベアリングは、グリースによる独立した潤滑を備えた外部露出したほこりの多いシャフトに使用されます。
Q2: B40-181はオリジナルのNSK OEMベアリングと直接交換できますか？
A2: はい、内径、外径、幅の寸法は完全に一致しており、交換中にトランスミッションシャフトコンポーネントの変更は必要ありません。
Q3: 適用可能な潤滑モードは？
A3: CVT循環トランスミッションオイル潤滑用に設計されています。独立した別個のアセンブリに使用される場合は、高速耐摩耗性ギアグリースを充填できます。