B40-222 開放型 非標準 オートCVT ヘビーロード 深溝玉軸受

1製品概要

B40-222 非標準の単列開いた深溝球ベアリング,内孔40mm × 外径82mm × 幅22mm厚壁型重用設計,特に大きなトルクを持つCVTポリーシステム. カーボン低密封料のないオープンデザイン,マッチされたスタンプ低炭素鋼のケージとC0標準の内部クリアランス.それは重い放射線負荷と中程度の二方向軸負荷を承ります.CVTのホイスの内側で長時間高速モール変速と高温のトランスミッションオイルで平穏で低騒音で動作する完全に冷やされた高純度GCr15クロムベアリング鋼と厳格な次元容量制御で製造され,オリジナルのOEMB40-222と完全に交換可能です.詳細な公式のオートメントは, 24 時間以内に提供されます..

2重要な利点

• オープンな構造により,効率的な熱消耗のためにCVT液体の完全な流れが可能になり,長時間高温浸水下でゴムシールの老化,腫れ,油漏れを避けます.
• 超完成深溝レースウェイは,ローリング摩擦を最小限に抑え,ロープ操作による頻繁な重力トルクの影響下で安定した連続回転
• 高硬度GCr15材料の超広い厚壁の内輪と外輪,優れた耐磨性および耐疲労性,CVTの使用寿命を大幅に延長します
• OEMの統一装置の寸法,リバースハウジング,シャフトおよびマッチングアクセサリーを変更することなく直接交換
• 最適化されたスタンプされた鋼のケージは回転慣性を軽減し,長期にわたる連続した高負荷高速CVT操作に適応します
• 標準P0精密度グレード,P6 / C3クリアランスは,オート OEM組立基準を満たすためにカスタマイズ可能
• 安定した大量生産,自動車修理のアフターマーケットと大量OEM支援注文のコスト効率

3申請について

重荷乗用車用CVT駆動式滑輪組,自動トランスミッション差分重荷軸,軽型商用車用減速機大型農業機械のトランスミッションコアコンポーネント.

4. テクニカル仕様

要求に応じて,寸法図と技術仕様表が提供できます.

5. なぜGQZベアリングを選ぶのか

25年以上のBシリーズ非標準のCVTとギアボックスベアリングの プロフェッショナルメーカーです. すべての完成ベアリングは高速回転テストを通過します.発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験. オーダーメイドの防腐コーティングと高温のCVT専用潤滑料の詰め込みは利用可能です. 1対1のプロのインストールガイドとすべての問い合わせのために24時間以内に公式の報表.安定した大量生産は長期的な卸売品市場とOEM注文をサポート工場直送価格,一貫した品質,定時配送

6品質保証

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度なレースコースの上層加工の粗さ検査
• オープンベアリングのCVTオイル高温老化耐久性試験
• 連続振動疲労回転ライフサイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の視力検査
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験

すべてのB40-222ベアリングは 多プロセスの厳格な工場検査を通過します

7CTA

B40-222 オープン・ヘビー・ロード CVT ローヤリングの卸貨請求を送信し,次のとおり完全なサポートを受けます.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準の寸法図とスライスプレス装置の設置ガイド
3. オーダーメイドの防腐処理と専用のCVT潤滑油補給サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

OEMの大規模協力は歓迎されます.

8よくある質問

Q1 について開いたB40-222と密閉されたベアリングの違いは何ですか?
A1:オープンレーヤリングにはゴムシールがなく,CVTホイスの内側に設置されており,潤滑と冷却のために循環するトランスミッションオイルに依存する.密封型ベアリングは,外側から露出する粉塵のあるシャフトで,油脂を潤滑するために使用されます..

Q2 についてB40-222はオリジナルのOEMベアリングを直接置き換えられるか?
A2 についてそうです,内孔,外径,幅は完全に一致しており,交換中にCVTポリー部品の変更は必要ありません.

Q3 について適した潤滑モード?
A3 についてCVT循環型トランスミッションオイル潤滑用に設計された.高速アンティウェアギアグリースを独立分離組成のために満たすことができる.