B45-102 オープン・ノンスタンダード・CVTトランスミッション ディープ・グロウ・レーヤー

1製品概要

B45-102 非標準の単列オープン深溝球ベアリング,寸法45mm内孔 × 90mm外径 × 12mm幅,オリジナルのNSK B45-102トランスミッションベアリングと完全に交換可能.ゴムシールのないオープンデザイン工場標準のC0内部クリアランスで,半径負荷と軽度の両方向軸負荷を承ります.トランスミッション・ハウジング内での長期間の高速変動振動と高温のCVTオイル環境下で安定して低騒音で動作する.完全に冷却された高純度GCr15クロムベアリング鋼と厳格な寸法容量制御で製造され,OEMB45-102組立要件に完全に適合しています.詳細な公式のオートメントは, 24 時間以内に提供されます..

2重要な利点

• オープンな構造により,CVTトランスミッションオイルが完全に循環し,優れた熱消耗性能,老化をなくします.高温の油浸しで長時間使用されたゴムシールの腫れや漏れのリスク
• 超完成深溝レースウェイは,ローリング摩擦係数を減少させ,頻繁な滑輪変速トルクの影響下で安定した連続回転
• 均一な高硬さGCr15原鋼は,優れた耐磨性と抗疲労性能を提供し,CVTサービスサイクル全体を効果的に延長します
• OEM 統一マッチング全体的な寸法,リュイハウジング,中間シャフトおよび組立アクセサリーを変更することなく直接交換
• 軽量スタンプ鋼のケージは回転慣性を低下させ,完全にCVT変速トランスミッションの連続高速作業条件に適合
• 標準P0精密度グレード,P6 / C3クリアランスは,主流の自動車OEM組装のマッチング基準を満たすためにカスタマイズできます
• 安定した大量生産供給,自動車修理のアフターマーケットと大量OEM支援注文のコスト効率

3申請について

日本製の乗用車CVTトランスミッションの中間シャフト,自動ギアボックス差点組,軽型商用車の重荷減速機,中型農業機械のトランスミッションコア部品.

4. テクニカル仕様

5. なぜGQZベアリングを選ぶのか

25年以上のBシリーズ非標準のCVT&ギアボックスベアリングのプロフェッショナルメーカーです. すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します.発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特殊な高温防磨CVT潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1のプロフェッショナル・ポリー設置技術指導と,すべてのRFQについて24時間以内に正式な詳細なオート安定した大量生産能力は長期にわたる大量アフターマーケットとOEM注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,準時なバッチ配送をサポートします

6品質保証

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度レースコースの超仕上げの粗さ検知
• オープンベアリングの高温老化耐久性試験
• 連続振動負荷 旋回疲労ライフサイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験
• すべてのB45-102ベアリングは 多プロセスの厳格な工場検査を通過します

7CTA

B45-102 オープン CVT トランスミッションベアリングの大量調査を送信し,次の完全なサポートを取得します.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準的な寸法図とスライスプレス・フィット・インスタレーション操作ガイド
3. オーダーメイドの防腐表面処理と特別CVTトランスミッションの潤滑油の充填サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

大規模なOEM協力はいつでも歓迎されます.

8よくある質問

Q1 についてオープンB45-102とゴムシールドベアリングの違いは?
A1:オープン構造にはゴム密封部品がない. 内部CVT循環油を潤滑と散熱のために使用し,トランスミッションハウジング内部に設置されている.ガム密閉ベアリングは,外側から露出した粉塵のあるシャフトで,油脂を潤すのに使用されます..

Q2 についてB45-102は NSK オリジナルのOEMベアリングを 直接置き換えられるか?
A2 についてそうです,内孔,外径,幅の寸法が完全に一致しており,交換中にCVTコンポーネントの変更は必要ありません.

Q3 について適用される潤滑モード?
A3 についてCVT循環型トランスミッションオイル潤滑用に設計されている.独立組成のために別々に使用した場合,高速型耐磨ギアグリースを満たす.