B53-5 開放型 非標準 オートマチックトランスミッション 深溝玉軸受

B53-5 非標準の単列開いた深溝球軸承,寸法 53mm 内孔 × 72mm 外径 × 10mm 幅,自動トランスミッション補助軸索用の小型特殊軸承.ゴムシールのないオープンデザイン標準的なC0内部クリアランスで スタンプされた低炭素鋼の檻を装備しています.低騒音で安定して,長時間の高速シフト振動でギアボックスの内部で動きます.完全に冷やされた高純度GCr15クロムベアリング鋼と厳格な次元容量制御で製造され,オリジナルのOEMB53-5と完全に交換可能です.詳細な公式のオートメントは, 24 時間以内に提供されます..

• オープン構造は,ギアボックスオイルの完全な循環,優れた熱散を可能にし,長時間高温オイル浸透下でゴムシールの老化,腫れ,漏れリスクを排除します.
• 超完成された深溝レースウェイは,ロールリング摩擦係数を減らし,頻繁なギアシフトの影響下で安定した連続回転を維持
• 均一な高硬さGCr15鋼の内外環は,著しい耐磨性と抗疲労性能を特徴とし,トランスミッションの使用寿命を効果的に延長します
• OEM統一総寸法,ギアボックスのハウジング,小さなシャフト,対応するアクセサリーを変更することなく直接交換
• コンパクトの軽量スタンプ鋼のケージは,回転慣性を下げ,小型トランスミッション補助シャフトの高速連続作業条件に適合
• 標準P0精度グレード,P6/C3クリアランス,オート OEM組装のマッチング基準を満たすためにカスタマイズ可能
• 安定した大量生産供給,アフターマーケットの修理と卸売注文のコスト効率

軽自動車の自動ギアボックス 小型の補助軸,CVTトランスミッション制御軸,軽自動車のミニ減速機,小型工業トランスミッション組.

要求に応じて,寸法図と技術仕様表が提供できます.

25年以上の職業メーカー Bシリーズ非標準的な自動車ギアボックスベアリング すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特殊な高温防磨ギアボックス潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1のプロの技術的な設置指導とすべてのRFQの24時間以内に公式の詳細なオート安定した大量生産能力は長期にわたる大量アフターマーケットとOEM注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,準時なバッチ配送をサポートします

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度レースコースの超仕上げの粗さ検知
• オープンベアリングギア オイル循環 高温老化耐久性試験
• 連続振動負荷 旋回疲労ライフサイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験

B53-5のベアリングは 厳格な工場検査に合格します

Q1 についてオープンB53-5とゴムシールドベアリングの違いは?

A1:オープン構造にはゴム密封部品がない. 内部ギアボックスに油を流通させ,潤滑と熱を散布し,トランスミッションホイスの内側に設置されている.ガム密閉ベアリングは,外側から露出した粉塵のあるシャフトで,油脂を潤すのに使用されます..

Q2 についてB53-5はオリジナルのOEMベアリングを 直接置き換えられるか?

A2 についてそう,内孔,外径,幅の寸法が完全に一致しており,交換中にギアボックス部品の変更は必要ありません.

Q3 について適用される潤滑モード?

A3 についてギアボックス循環トランスミッションのオイル潤滑用に設計された.独立組成のために別々に使用した場合,高速耐磨ギアグリースを満たす.