B65-27 オープン CVT プルイ 特殊 深溝ベアリング

B65-27 非標準の単列開いた深溝球軸承,全体寸法 65mm 内孔 × 100mm 外径 × 17mm 幅,CVT プライマリプルイ組成用に専用.ゴムシールのないオープンデザイン, スタンプ低炭素鋼のケージとC0標準の内部クリアランスを備えています. それは重い半径負荷と軽い二方向軸負荷を支えています.安定して低騒音で動作し,長時間の高速変速振動と高温のトランスミッションオイル環境下で,CVTホイスの内側で動作する完全に冷却された高純度GCr15クロムベアリング鋼で, 厳格な寸法容量制御で, オリジナルOEMB65-27と完全に交換できます.詳細な公式のオートメントは, 24 時間以内に提供されます..

• オープン構造は,CVTトランスミッションオイルの完全な流れを可能にし,優れた熱消耗,長期間の高温オイル浸透下でゴムシールの老化,腫れ,漏れ欠陥を避けます.
• 超完成されたレースウェイは,ローリング摩擦を軽減し,ローリー操作の頻繁な変動トルクの影響下で安定した連続回転
• 高硬度統合型GCr15鋼内外環,著しい耐磨性,CVT全体の使用寿命を大幅に延長する
• OEMの統一装置の寸法,リュイハウジング,シャフトおよびマッチングアクセサリーを変更することなく直接交換
• 軽量スタンプされた鋼のケージは回転慣性を軽減し,長期にわたるCVTトランスミッションの高速操作に適しています
• 標準P0精度グレード,P6 / C3クリアランスは,オートOEM組立要件を満たすためにカスタマイズすることができます
• 安定した大量生産,維持市場と卸売注文のコスト効率

軽自動車CVT主動駆動ポリー組,自動ギアボックス中間軸,軽型商用車の重型減速機,中型農業機械のトランスミッション部品

要求に応じて,寸法図と技術仕様表が提供できます.

25年以上のBシリーズ非標準のCVTとギアボックスベアリングの プロフェッショナルメーカーです. すべての完成ベアリングは高速回転テストを通過します.発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験. オーダーメイドの防腐コーティングと高温トランスミッションの特殊潤滑剤の詰め込みは利用可能です. 1対1のプロのインストールガイドとすべての問い合わせのために24時間以内に公式の引用.安定した大量生産は長期的な卸売品市場とOEM注文をサポート工場直送価格 安定した品質 定時配送

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度なレースコースの上層加工の粗さ検査
• オープンベアリングトランスミッションオイル高温老化耐久性試験
• 連続振動疲労回転ライフサイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の視力検査
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験

B65-27のベアリングは 厳格な工場検査に合格します

B65-27 オープン CVT ローラーに関する大量調査を送信し,以下のとおり完全なサポートを受けます.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準の寸法図とスライスプレス装置の設置ガイド
3. オーダーメイドの防腐処理と専用のCVT潤滑油補給サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

OEMの大規模協力は歓迎されます.

Q1: オープンB65-27とシールされたベアリングの違いは何ですか?
A1:開いたベアリングにはゴムシールがなく,CVTホイスの内側に設置され,潤滑と冷却のために循環油に依存する.密封型ベアリングは,外側から露出する粉塵のあるシャフトで,油脂を潤滑するために使用されます..

Q2:B65-27はオリジナルのOEMベアリングを直接置き換えることができるか?
A2: はい,内孔,外径,幅は完全に一致しており,交換中にCVTコンポーネントの変更は必要ありません.

Q3:適した潤滑モードですか?
A3:CVT循環型トランスミッションオイル潤滑用に設計されている.高速型耐磨ギアグリースを独立した分離組成のために満たすことができる.