B75-55.N オープン N 溝オートギアボックス深溝ベアリング

B75-55.N 標準化されていない単列オープン深溝球ベアリング,全体的な寸法75mm内孔 × 110mm外径 × 18mm幅,ベースモデルB75-55のアップグレードされた位置付けバージョン.精度 N の軸固定用の環溝で機械加工された外輪低炭素鋼の格子と標準的なC0内部クリアランスを備えています. 半径負荷と軽度の両方向軸負荷を支えています.低騒音で安定して,トランスミッションハウジング内の長時間高速シフト振動下で動作する.完全に冷やされた高純度GCr15クロムベアリング鋼と厳格な寸法容量で製造され,オリジナルのOEMB75-55.Nと完全に交換可能.詳細な公式のオートメントは, 24 時間以内に提供されます..

• 外輪内蔵 N 保持リング溝,直接軸限界のためのサークリップをインストール,追加の位置付け袖なしで組立構造を簡素化
• オープン構造は,ギアボックスオイルの完全な循環,優れた熱消耗,ゴムシールの老化,腫れ,長期間の高温オイル浸透下で油漏出リスクを排除します
• 超完成された深溝レースウェイは,ロール摩擦係数,頻繁なギアシフトと変動速度トルクの影響下で安定した連続回転を減らす
• 均一な高硬さGCr15原鋼は,優れた耐磨性と抗疲労性能を提供し,トランスミッション全体のサービスサイクルを大幅に延長します
• OEM統一整体設置寸法,ギアボックスのハウジング,メインシャフトおよび対応アクセサリーを変更することなく直接交換
• 軽量 スタンプされた鋼のケージは回転慣性を下げ,完全に車両自動トランスミッションの中高速連続作業条件に適応
• 標準P0精密度グレード,P6 / C3クリアランス,パーソナライズ可能,アフターマーケット修理および大量OEMサポート注文のための安定した大量生産供給

軽自動車の自動ギアボックス 主動軸,トランスミッションのディフェリエンシャル組,軽自動車の重荷減速機,大型農業機械のトランスミッションコア部品.

要求に応じて,寸法図と技術仕様表が提供できます.

25年以上の職業メーカー Bシリーズ非標準的な自動車ギアボックスベアリング すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特殊な高温防磨ギアボックス潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1のプロの技術的な設置指導とすべてのRFQの24時間以内に公式の詳細なオート安定した大量生産能力は長期にわたる大量アフターマーケットとOEM注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,準時なバッチ配送をサポートします

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度レースコースの超仕上げの粗さ検知
• N 輪流溝 全セットの次元分類検査
• オープンベアリングギア オイル循環 高温老化耐久性試験
• 連続振動負荷 旋回疲労ライフサイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験

すべてのB75-55.Nベアリングは 多プロセスの厳格な工場検査を通過します

B75-55.N オープン N 溝のトランスミッションベアリングの卸貨請求を送信し,次の完全なサポートを取得します.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準寸法図とプレス・フィット・インスタレーション操作ガイド
3. オーダーメイドの防腐表面処理と特殊トランスミッション潤滑油の充填サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

大規模なOEM協力はいつでも歓迎されます.

Q1 についてB75-55.Nの N 足音は何を表す?
A1:N は,座標の際の軸移動を制限するために標準の固定リングとマッチされたベアリングの外輪に加工された精密なサーキップ位置位置付け溝を表します.

Q2 についてB75-55.NとベースモデルB75-55の違いは?
A2 についてB75-55は溝のない平坦な外輪である.B75-55.Nは直軸位置付けのためにN周縁溝を追加し,追加の限界部品は必要ありません.

Q3 についてB75-55.Nとゴム密閉ベアリングの違いは?
A3 についてオープン構造にはゴム密封部品がない. 内部ギアボックスに油を流通させ,潤滑と熱を散布し,トランスミッションホイスの内側に設置されている.ガム密閉ベアリングは,外側から露出した粉塵のあるシャフトで,油脂を潤すのに使用されます..