DG2776-2SH ダブルラバーシール一方向スプラグクラッチベアリング

DG2776-2SHは、ベースモデルDC2776を改良した密封型一方向スプラグクラッチベアリングです。内径27.762mm × 外径44.422mm × 幅13.5mmの寸法です。接尾辞2SHは、両面強化NBRゴム製コンタクトシールを表し、ギアボックスの金属破片やオイル漏れを効果的にブロックします。精密スプラグウェッジ構造を採用し、一方向トルク伝達とフリー回転を実現し、プレス加工されたスチール製リテーナーと標準クリアランスを備えています。オートマチックトランスミッション内部の頻繁なシフト衝撃や高温ギアオイル環境下でも安定して動作します。厳格な寸法公差を持つ、完全に焼き入れされた高純度GCr15クロム軸受鋼製で、オリジナルのOEM DG2776-2SHと完全に互換性があります。正式な見積もりは、お問い合わせ後24時間以内に提供されます。

• 両面SH多層リップ耐油ゴムシール、長時間のギアオイル浸漬による膨潤防止、不純物の侵入とオイル漏れの停止、サービスサイクルの大幅な延長
• 精密研磨されたスプラグウェッジ構造、均一な接触応力、詰まりのない安定した一方向ロックとスムーズなオーバーランニング
• 高硬度GCr15鋼製内輪・外輪およびスプラグ、優れた耐摩耗性と耐疲労性、頻繁な可変速トルク衝撃に耐える
• 標準OEM統一寸法、ギアボックスクラッチハウジングやシャフト部品の改造なしで直接交換可能
• 最適化された軽量スチール製リテーナー、安定したスプラグ位置決め、低回転慣性、連続高速伝送作業条件への適応
• 標準P0精度グレード、主流オートマチックトランスミッション組立基準に合わせたカスタムクリアランス利用可能
• 安定した大量生産供給、自動車修理アフターマーケットおよびバルクOEMサポート注文に費用対効果が高い

乗用車オートマチックギアボックス一方向ロックアップクラッチアセンブリ、CVTトランスミッションオーバーランニングユニット、小型商用車減速機一方向コンポーネント、小型産業機械一方向伝達装置。

寸法図および技術仕様書はご要望に応じて提供可能です。

DG/DCシリーズオートマチックトランスミッション一方向クラッチベアリングの25年以上の専門メーカー。完成したベアリングはすべて、出荷前にシール高温オイルエイジングテスト、一方向ロック疲労テスト、高速オーバーランニング耐久テストに合格しています。カスタム防錆表面コーティングおよびトランスミッション特殊高温耐摩耗グリース充填サービスをサポート。すべてのRFQに対して、1対1の専門クラッチ取り付け技術指導と正式な詳細見積もりを24時間以内に提供。安定した大量生産能力は、長期的なバルクアフターマーケットおよびOEM注文をサポートし、工場直販価格、安定した一貫した品質、および時間通りのバッチ配送を実現します。

• 原材料GCr15鋼の硬度・化学組成の受け入れ検査
• スプラグおよびレースウェイのスーパーフィニッシング粗さ検出
• 両面ゴムシールギアオイル循環エイジング耐久テスト
• 一方向ロックサイクリックトルク疲労寿命テスト
• 全寸法公差ソート検査
• 梱包前の100%目視外観マーキングチェック
• 出荷前のランダムサンプリング高速オーバーランニング性能テスト

すべてのDG2776-2SHベアリングは、多工程の厳格な工場検査に合格しています。

DG2776-2SH両面シール一方向クラッチベアリングのバルク問い合わせを送信し、以下の全サポートを入手してください:

1. 24時間以内の完全な正式詳細見積もり
2. 標準寸法図とクラッチ圧入取り付け操作ガイド
3. カスタム防錆表面処理と専用トランスミッション潤滑剤充填サービス
4. 中間マージンなしの限定長期バルク工場卸売価格

大量OEM協力はいつでも歓迎します。

Q1: DG2776-2SHの接尾辞2SHは何を意味しますか？
A1: 2SHは両面強化多層リップゴムコンタクトシールを表し、オープンタイプのDC2776と比較して、防塵・漏れ防止シール性能が追加されています。

Q2: スプラグ一方向クラッチベアリングの機能は何ですか？
A2: 一方向トルク伝達を実現します。回転方向が逆転すると、スプラグが分離してフリーオーバーランニングを実現し、オートマチックギアボックスのシフト制御のコアコンポーネントです。

Q3: DG2776-2SHは元のDC2776オープンタイプと直接交換できますか？
A3: はい、内径、外径、幅の寸法は完全に一致しています。シールバージョンは、オープンモデルのアップグレード交換として使用できます。