DG407216 開放型 非標準 オートマチックトランスミッション 深溝玉軸受

DG407216 非標準の単列オープン深溝球軸承,全体寸法 40mm 内孔 × 72mm 外径 × 16mm 幅DGシリーズ専用トランスミッション軸承のマッチング車両の自動ギアボックス差変と補助軸. ガムシールなしのオープン構造,スタンプ低炭素鋼の檻と標準C0内部クリアランスを装備. それは半径負荷と軽度の二方向軸負荷を承ります.トランスミッション・ハウジング内の長時間高速シフト振動下で安定して低騒音で動作する.完全に冷やされた高純度GCr15クロムベアリング鋼と厳格な寸法容量制御で製造され,オリジナルのOEM DG407216と完全に互換性があります.詳細な公式のオートメントは, 24 時間以内に提供されます..

• オープンな設計により,ギアボックスオイルが完全に循環し,熱を絶妙に散布し,長時間高温の油浸しでゴムシールの老化,腫れ,漏れのリスクがない
• 超完成された深溝レースウェイは,ローリング摩擦を軽減し,頻繁なギアシフトの影響下で安定した連続回転を維持します
• 高硬度GCr15鋼は著しい耐磨性と抗疲労性能を提供し,トランスミッションの使用寿命を大幅に延長します
• OEM統一総寸法,ギアボックスのハウジング,シャフトおよびマッチングアクセサリーを変更することなく直接交換
• 軽量スタンプされた鋼のケージは,回転慣性を減らし,中高速連続トランスミッションの動作条件に適しています
• 標準P0精度グレード,P6/C3クリアランス,自動車OEM組立基準を満たすように調整可能
• 安定した大量生産生産量,アフターマーケットの修理と卸売注文のコスト効率

自動車の自動ギアボックス差軸,トランスミッションの中間補助軸,軽型商用車の減速機,小型農業機械のトランスミッション組.

25年以上の職業製造者 DGシリーズの非標準的な自動車ギアボックスベアリング すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特殊な高温防磨ギアボックス潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1のプロの技術的な設置指導とすべてのRFQの24時間以内に公式の詳細なオート安定した大量生産能力は長期にわたる大量アフターマーケットとOEM注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,準時なバッチ配送をサポートします

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度レースコースの超仕上げの粗さ検知
• オープンベアリングギア オイル循環 高温老化耐久性試験
• 連続振動負荷 旋回疲労ライフサイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験
• すべてのDG407216ベアリングは 多プロセスの厳格な工場検査を通過します

DG407216のオープントランスミッションベアリングの大量調査を送信し,下記のように完全なサポートを取得します.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準寸法図とプレス・フィット・インスタレーション操作ガイド
3. オーダーメイドの防腐表面処理と特殊トランスミッション潤滑油の充填サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

大規模なOEM協力はいつでも歓迎されます.

Q1: DG407216 に適用される潤滑方法は何ですか?
A1: ギアボックス循環型トランスミッションオイルの潤滑用に設計されています.独立組成のために使用した場合,高速耐磨ギアグリースを満たすことができます.

Q2: オープンなDG407216とゴム密閉型ベアリングの違いは何ですか?
A2: オープンベアリングにはゴムシールがなく,ギアボックスの内側に設置されており,潤滑と冷却のために循環するギアオイルに依存している.ガム密閉ベアリングは,外側から露出した粉塵のあるシャフトで,油脂を潤すのに使用されます..

Q3:DG407216はオリジナルのベアリングを直接交換できますか?
A3: はい,内孔,外径,幅の寸法が完全に一致しており,交換中にギアボックスの部品を変更する必要はありません.