DG4880 オープン 非標準 オートマチックトランスミッション 深溝玉軸受

DG4880 非標準単列オープン深溝球軸承,全体寸法 48mm 内孔 × 80mm 外径 × 16mm 幅,交換オリジナルの JTEKT/Koyo DG4880トランスミッション軸承シリーズ.ゴムシールのないオープンデザイン工場標準のC0内部クリアランスで,半径負荷と軽度の両方向軸負荷を承ります.低騒音で安定した高速回転を保持し,ギアボックスの内側で長時間振動を変化させる完全に冷却された高純度GCr15クロムベアリング鋼と厳格な次元容量制御で製造され,OEM DG4880と完全に交換可能.詳細な公式のオートメントは, 24 時間以内に提供されます..

• オープン構造は,ギアボックストランスミッションオイルの完全な循環を可能にします. 優れた熱消耗性能,老化を排除します.高温の油浸しで長時間使用されたゴムシールの腫れや漏れのリスク
• 超完成された深溝レースウェイは,ロール摩擦係数を減らし,頻繁にギアシフトと変動速度の衝撃下で安定した連続運転
• 均一な高硬さGCr15原鋼は,優れた耐磨性と抗疲労性能を提供し,自動車のトランスミッションサービスサイクルを効果的に延長します
• OEM統一マッチング全体的な寸法,ギアボックスのハウジング,シャフトおよび組立アクセサリーを変更することなく直接交換
• 軽量スタンプ鋼のケージは回転慣性を下げ,完全に車両トランスミッションの中高速連続作業条件に適合
• 標準P0精度グレード,P5 / C3クリアランスは,主流のオート OEM組装のマッチング基準を満たすためにカスタマイズ可能
• 安定した大量生産供給,アフターマーケットの修理と卸売注文のコスト効率

自動車の自動ギアボックス差軸,車両のトランスミッションの中間軸,軽自動車の減速機,小型農業機械のトランスミッション部品.

25年以上の職業自動車ギアボックスベアリングの製造者. すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します.発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特殊な高温防磨ギアボックス潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1のプロの技術的な設置指導とすべてのRFQの24時間以内に公式の詳細なオート安定した大量生産能力は長期にわたる大量アフターマーケットとOEM注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,準時なバッチ配送をサポートします

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度レースコースの超仕上げの粗さ検知
• オープンベアリングギア オイル循環 高温老化耐久性試験
• 連続振動負荷 旋回疲労ライフサイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験

すべてのDG4880ベアリングは 多プロセスの厳格な工場検査を通過します

DG4880 オープンスタンダードトランスミッションベアリングの大量調査を送信し,次の完全なサポートを取得します.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準寸法図とプレス・フィット・インスタレーション操作ガイド
3. オーダーメイドの防腐表面処理と特殊トランスミッション潤滑油の充填サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

大規模なOEM協力はいつでも歓迎されます.

Q1: DG4880はどのブランドのオリジナルモデルを交換しているのですか?
A1: DG4880は JTEKT と Koyo のオリジナルの DG4880 トランスミッションベアリングを完全に置き換えています.すべての装置の寸法で一致しています.
Q2: オープン DG4880 とゴムシールド レーヤーの違いは?
A1: オープン構造にはゴム密封部品がない. 内部ギアボックスに油を循環させ,潤滑と熱を散布し,トランスミッションホイスの内側に設置されている.ガム密閉ベアリングは,外側から露出した粉塵のあるシャフトで,油脂を潤すのに使用されます..
Q3:DG4880はオリジナルのOEMベアリングを直接交換できますか?
A3: はい,内孔,外径,幅の寸法が完全に一致しており,交換中にギアボックスの部品を変更する必要はありません.