HTFB31-28 オープンスタンダード オートマチックトランスミッション ギアボックス 深溝玉軸受

HTFB31-28 非標準的なオープン・シングル・ロー・ディープ・グロウ・ボール・レーヤー,寸法31mmの穴 × 80mmの外径 × 16.5mmの幅,HTFB専用トランスミッションシリーズの標準モデルホンダのオートマティックギアボックスの中間軸とディフェリエンシャル軸と互換性91003-RFK-025 / 91003-RXH-005 に対応する OE 番号. ガムシールなしのオープンデザイン,マッチされたスタンプされた低炭素鋼のケージとC0標準の内部クリアランス.半径負荷と軽度の二方向軸負荷を担う, 安定して低騒音で動きます. 長期間の高速シフト振動下では,トランスミッションホイスの内側で動きます.完全に消した高純度GCr15クロム軸承鋼と標準的寸法容量で製造オリジナルのOEM HTFB31-28と完全に交換可能です. 完全な公式のオプションは, 24時間以内に問い合わせ時に提供されます.

• オープン構造は,ギアボックストランスミッションオイルの完全な循環,優れた熱散,長時間の高温オイル浸透下でゴムシール老化,腫れ,漏れリスクを排除します
• 超完成深溝レースウェイは,ロール摩擦係数を減らし,頻繁なギアシフトと変動速度の衝撃下で安定した連続回転
• 均等な高硬さGCr15原鋼は,優れた耐磨性と抗疲労性能を提供し,自動車トランスミッションの全体的なサービスサイクルを大幅に延長します
• OEM統一マッチング全体的な寸法,ギアボックスのハウジング,シャフトおよび組立アクセサリーを変更することなく直接交換
• 軽量スタンプ鋼のケージは回転慣性を下げ,完全に車両のトランスミッションの中高速連続作業条件に適応
• 標準P0精度グレード,P6 / C3クリアランス,ホンダOEM組合のマッチング基準を満たすためにカスタマイズ可能
• 安定した大量生産供給,アフターマーケットの修理と卸売注文のコスト効率

ホンダシリーズの自動車自動ギアボックス 車両の差変トランスミッション組,軽型商用車の減速機,小型農業機械のトランスミッション部品.

要求に応じて,寸法図と技術仕様表が提供できます.

HTFBシリーズの非標準自動車ギアボックスベアリングの 25年以上のプロフェッショナルメーカーです. すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します.発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特殊な高温防磨ギアボックス潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1のプロの技術的な設置指導とすべてのRFQの24時間以内に公式の詳細なオート安定した大量生産能力は長期にわたる大量アフターマーケットとOEM注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,準時なバッチ配送をサポートします

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度レースコースの超仕上げの粗さ検知
• オープンベアリングギア オイル循環 高温老化耐久性試験
• 連続振動負荷 旋回疲労ライフサイクル試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験

すべてのHTFB31-28ベアリングは 多プロセスの厳格な工場検査を通過します

HTFB31-28 オープンスタンダードトランスミッションベアリングの卸貨請求を送信し,次の完全なサポートを取得します.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準寸法図とプレス・フィット・インスタレーション操作ガイド
3. オーダーメイドの防腐表面処理と特殊トランスミッション潤滑油の充填サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

大規模なOEM協力はいつでも歓迎されます.

Q1: HTFB31-28 の開いたベアリングとゴム密閉ベアリングの違いは?
A1: オープン構造にはゴム密封部品がない. 内部ギアボックスの流通油を潤滑と熱散分のために利用し,トランスミッションホイスの内側で使用する.ゴム密閉ベアリングは,塵と泥で露出した外部のシャフトに適用されます.油脂の潤滑を導入する.

Q2:HTFB31-28は本来のホンダOEMベアリングを直接置き換えることができるか?
A2: はい,内孔,外径,幅の寸法が完全に一致しており,交換中にギアボックスの部品を変更する必要はありません.

Q3: 適用可能な潤滑モード?
A3:ギアボックス循環型トランスミッションオイル潤滑用に設計されている.独立組成のために別々に使用した場合,高速型耐磨ギアグリースを満たす.