NCB35-149.A オープン高精密自動車ギアボックス 深溝ベアリング

NCB35-149.Aは、非標準のオープン単列深溝玉軸受です。寸法は内径35mm×外径62mm×幅12mmで、NCB専用トランスミッションシリーズにAグレードの高精度公差アップグレードが施されています。ゴム製シールドのないオープン構造で、プレス加工された鋼製ケージと標準C0内部すきばを備えています。ラジアル荷重と軽微な双方向アキシアル荷重をサポートし、長時間の高速シフト振動下でもスムーズかつ低ノイズで動作します。完全に焼き入れされた高純度GCr15クロム鋼製で、寸法公差を厳密に管理しており、オリジナルのOEM NCB35-149.Aと完全に互換性があります。完全な正式見積もりは、お問い合わせ後24時間以内に提出されます。

• オープン構造によりギアボックスオイルが自由に流れ、優れた放熱性を実現。長期間の高温オイル浸漬下でのゴム製シールドの経年劣化や膨潤による故障の心配がありません。
• Aグレードにアップグレードされた幾何学的公差、高い真円度と軌道面仕上げにより、高精度オートマチックトランスミッションの組み立て基準に適合します。
• スーパーフィニッシュ加工された深溝軌道面が転がり摩擦を低減し、頻繁な変速衝撃下でも安定した連続運転を実現します。
• 均一な高硬度GCr15鋼が優れた耐摩耗性と耐疲労性能を発揮し、ギアボックスの寿命を効果的に延長します。
• OEM統一の全体寸法により、ギアボックスハウジングやシャフト部品の改造なしで直接交換可能です。
• 軽量なプレス加工鋼製ケージが回転慣性を低減し、中～高速連続トランスミッションの作業条件に適しています。
• 標準P0精度グレード、P6/C3すきばは自動車OEM組み立て要件に合わせてカスタマイズ可能です。

乗用車用オートマチックトランスミッションの補助軸および中間軸、小型CVTトランスミッションアセンブリ、小型商用車用減速機、小型農業機械用トランスミッション部品。

寸法図および技術仕様書はご要望に応じて提供可能です。

NCBシリーズ非標準自動車ギアボックスベアリングの25年以上の専門メーカー。完成した全ベアリングは、出荷前に高速連続回転試験、衝撃荷重試験、長サイクル疲労耐久試験に合格しています。カスタム防錆コーティングおよび特殊高温ギアボックス潤滑油充填が可能です。1対1の専門的な取り付けガイダンスと、すべてのRFQに対する迅速な正式見積もりを24時間以内に提供します。安定した大量生産により、OEMおよびグローバルディストリビューターの大量注文をサポートし、工場直販価格、安定した一貫した品質、および期日通りのバッチ配送を実現します。

• GCr15鋼の硬度と化学組成の受け入れ検査
• 高精度軌道面のスーパーフィニッシュ粗さ検出
• オープンベアリングギアオイル循環高温エイジング試験
• 連続振動荷重回転疲労寿命試験
• 全寸法公差ソート検査
• 梱包前の100%目視外観マーキングチェック
• 出荷前のランダムサンプリング高速性能試験

全てのNCB35-149.Aベアリングは、多工程の厳格な工場検査に合格しています。

NCB35-149.A オープン高精度トランスミッションベアリングの大量問い合わせを送信し、以下のサポートを受けてください。

1. 24時間以内の完全な正式詳細見積もり
2. 標準寸法図および圧入取り付け操作ガイダンス
3. カスタム防錆表面処理および特殊トランスミッション潤滑油充填サービス
4. 中間マージンなしの限定長期大量工場卸売価格

大量OEM協力はいつでも歓迎します。

Q1: NCB35-149.Aの接尾辞Aは何を意味しますか？
A1: Aは、アップグレードされたタイトトレランス標準、高マッチングオートマチックギアボックスのためのより高い寸法および幾何学的精度を表します。

Q2: オープンNCB35-149.Aとゴム製シールドベアリングの違いは何ですか？
A1: オープン設計にはゴム製シールドがなく、ギアボックス内部の潤滑と冷却のために循環ギアオイルに依存しています。ゴム製シールドベアリングは、グリース潤滑を伴う外部のほこりの多いシャフトに適用されます。

Q3: NCB35-149.Aは元のOEMベアリングと直接交換できますか？
A3: はい、内径、外径、幅の寸法は完全に一致しており、交換時にギアボックス部品の改造は不要です。