HTFB29-11NX オープンNXグルーブ オートマチックトランスミッション用ディープグルーブベアリング

HTFB29-11NX 非標準的なオープン・ディープ・グロウ・ボール・レーヤー,寸法29mmの穴 × 78mmの外径 × 19mmの幅,特別HTFBトランスミッションシリーズホンダのオートマティックギアボックス入力とディフェリエンシャルシャフトにマッチ,インターチェンジOE番号91002-RPC-005. ガムシールのないオープンデザイン,軸位置のための外輪統合NX精密サークリップ溝,搭載されたスタンプされた鋼のケージとC0標準クリアランス.半径負荷と軽度の二方向軸負荷を担う低騒音で安定した高速運転で,頻繁に振動が変化します. 完全に冷却された高純度GCr15クロム鋼で,オリジナルOEM HTFB29-11NXと完全に交換可能詳細は 24 時間以内に提供されます.

• オープン構造により,ギアボックスオイルが完全に循環し,優れた熱消耗,長時間高温オイル浸透下でゴムシールの老化/腫れのリスクがない
• 外輪内蔵NX保持リング溝,軸限界のために直接サークリップをインストール,追加の制限部品なしで組み立てを簡素化
• 超完成深溝レースウェイは,ローリング摩擦を軽減し,頻繁なギアシフトの影響下で安定した連続運転
• 均質な高硬度GCr15鋼は,ギアボックスのサービスサイクルを延長するために優れた磨きと抗疲労性能を提供します.
• OEM対応積分寸法,ギアボックスのハウジングとシャフトの部品を変更することなく直接交換
• 軽量スタンプ鋼のケージは,回転慣性を下げ,中高速連続トランスミッションの作業条件に適応
• 標準P0精密度グレード,Honda OEM組装のマッチング基準を満たすためにカスタマイズ可能なP6/C3クリアランス

ホンダの自動ギアボックスの入力シャフト パーソナルカーディフェリエンシャル・アセンブリ 軽自動車の減速機 小型の農業機械のトランスミッション部品

要求に応じて,寸法図と技術仕様表が提供できます.

25年以上のNX溝HTFBシリーズ非標準自動車ギアボックスベアリングのプロフェッショナルメーカー. すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します.発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特別高温ギアボックス潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1の専門的な技術指導と公式のオート 24時間以内にすべてのRFQ安定した大量生産能力は OEMとグローバルディストリビューターの大量注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,そして準時なバッチ配達に満足します

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度レースコースの超仕上げの粗さ検知
• NX 周回溝の寸法容量 完全な検査
• オープンベアリング・ギア・オイル・サーキュレーション高温老化試験
• 継続的な振動負荷回転疲労耐久性試験
• 全次元許容量分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験

すべてのHTFB29-11NXベアリングは 多プロセスの厳格な工場検査を通過します

HTFB29-11NX オープン NX 溝トランスミッションベアリングの散装調査を送信し,次のサポートを取得します.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準寸法図とプレス・フィット・インスタレーション操作ガイド
3. オーダーメイドの防腐表面処理と特殊トランスミッション潤滑油の充填サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

大規模なOEM協力はいつでも歓迎されます.

Q1 についてHTFB29-11NXの NX の意味は?
A1:NXは,ギアボックスの内部での軸移転を制限するために,外輪に機械加工された精密回転溝を表します.

Q2 についてHTFB29-11NXの開いたベアリングとゴム密閉ベアリングの違いは?
A1:オープンデザインにはゴムシールがないし,内部ギアボックスの位置の潤滑と熱消耗のために循環するギアオイルに依存する.ガム密閉ベアリングは,外部の粉塵のあるシャフトに適用され,油脂を潤す..

Q3 についてHTFB29-11NXは本来のホンダOEMベアリングを直接置き換えることができるか?
A3 についてそう,内孔,外径,幅,NX溝のサイズは完全に一致しており,交換中にギアボックス部品の変更は必要ありません.