B37-10UR オープン UR スナップグルーブ オートギアボックス 深溝ベアリング

B37-10UR 非標準的なオープン・ディープ・グローブ・ボール・レーヤー,寸法37mm・ボー × 88mm外径 × 18mm幅トヨタ RAV4 オートマティックギアボックスの後ろのディファレンシャルと中間シャフトに特化したオープンデザイン,ゴムシールなし,外輪統合 UR精密サークリップ溝軸位置付け,スタンプされた鋼のケージとC0標準クリアランスで装備.半径負荷と軽い二方向軸負荷を担う高速の振動で安定して静かで動きます. 完全に消された高純度GCr15クロムレジャー鋼で, 狭い寸法容量で,オリジナルOEMB37-10URと完全に交換可能詳細は 24 時間以内に提供されます.

• オープン構造は,ギアボックストランスミッションオイルの完全な循環,優れた熱消耗,長時間高温オイル浸透下でゴムシールの老化や腫れのリスクがないことを可能にします
• 外輪内蔵 UR 保持リング溝,軸限界のために直接サークリップをインストールし,追加の制限部品なしで組立を簡素化
• 超完成深溝レースウェイは,ローリング摩擦を軽減し,頻繁なギアシフトの影響下で安定した連続運転
• 均質な高硬度GCr15鋼は,ギアボックスのサービスサイクルを延長するために優れた磨きと抗疲労性能を提供します.
• OEM統一マッチング寸法,ギアボックスのハウジングとシャフトのパーツを変更することなく直接交換
• 軽量スタンプ鋼のケージは,回転慣性を下げ,中高速連続トランスミッションの作業条件に適応
• 標準P0精度グレード,自動車OEM組立基準を満たすために調整可能なP6/C3クリアランス

トヨタ RAV4 オートマティックギアボックス 後ろのディフェリエンシャルシャフト 乗用車CVTとマニュアルトランスミッションの中間シャフト 軽型商用車の減速機小型の農業機械のトランスミッション組.

25年以上の専門製造者 UR溝の非標準的な自動車ギアボックスベアリング. すべての完成ベアリングは高速連続回転テストを通過します.発送前の衝撃負荷試験と長サイクル疲労耐久性試験オーダーメイドの防腐表面コーティングと特別高温ギアボックス潤滑料の充填サービスをサポートします.1対1の専門的な技術指導と公式のオート 24時間以内にすべてのRFQ安定した大量生産能力は OEMとグローバルディストリビューターの大量注文,工場直販価格,安定した一貫した品質,そして準時なバッチ配達に満足します

• 原材料GCr15鋼の硬さと化学組成の入荷検査
• 高精度レースコースの超仕上げの粗さ検知
• UR 周回溝の寸法容量 完全検査
• オープンベアリング・ギア・オイル・サーキュレーション高温老化試験
• 継続的な振動負荷回転疲労耐久性試験
• 全尺度の分類検査
• 梱包前に100%の目に見えるマークチェック
• 運送前のランダムサンプリング 高速性能試験
• すべてのB37-10URベアリングは 多プロセスの厳格な工場検査を通過します

B37-10UR オープン ローブ UR トランスミッション ローヤーの卸荷請求を送信し,次のサポートを取得します.

1. 公式の詳細なオートメントを24時間以内に完了する
2. 標準寸法図とプレス・フィット・インスタレーション操作ガイド
3. オーダーメイドの防腐表面処理と特殊トランスミッション潤滑油の充填サービス
4. 中間値引きなしの長期卸売工場卸売価格のみ

大規模なOEM協力はいつでも歓迎されます.

Q1: B37-10URの UR 後項の意味は?
A1: URは,ギアボックスの内側にある軸移転を制限するために,外輪に機械加工された精密回転溝を表します.
Q2: オープンなB37-10URとゴム密閉型ベアリングの違いは?
A1: オープンデザインにはゴムシールがない. 内部ギアボックスの位置では,潤滑と熱消耗のために循環するギアオイルに依存する.ガム密閉ベアリングは,外部の粉塵のあるシャフトに適用され,油脂を潤す..
Q3:B37-10URは原始OEMベアリングを直接置き換えることができるか?
A3: はい,内孔,外径,幅,RU溝のサイズは完全に一致しており,交換中にギアボックスの部品を変更する必要はありません.