B45-106 オープンタイプ深溝玉軸受、オートマチックトランスミッション用特殊非標準軸受

B45-106は、内径45mm×外径90mm×幅17mmの非標準オープン深溝玉軸受で、自動車トランスミッションおよびトラクターギアボックスのディファレンシャルアセンブリ用に特別に開発されました。ゴム製シールドのないオープン構造とC0標準クリアランスのプレス鋼製ケージを採用しており、ラジアル荷重と双方向の軽いアキシアル荷重を負担できます。寸法は元の適合ベアリングモデルと完全に互換性があり、複数の大型車両および農業用トランスミッション機器に適しています。お問い合わせ後24時間以内に正式な見積もりを提供します。

• オープン構造により、ギアボックスオイルの内部循環がスムーズになり、優れた放熱性能とトランスミッションアセンブリの安定した高速動作を実現します。
• 深溝レースウェイ設計により、ラジアル荷重とわずかなアキシアル荷重の複合荷重を負担し、摩擦係数が低く、頻繁なシフト衝撃下でも静かに動作します。
• 完全に焼き入れされたGCr15クロム軸受鋼は、均一な硬度、優れた疲労強度、耐摩耗性を備え、ギアボックスの長期連続運転をサポートします。
• カスタム薄肉全体寸法は、元のギアボックスハウジングに完全にフィットし、機器の改造なしで直接交換できます。
• 軽量プレス鋼製ケージは、回転慣性を低減し、長期的な振動やシフト衝撃下での安定した動作を維持します。
• 制御されたP6精度レベルは、自動車OEM基準を満たし、元の機器との高い適合度を実現します。

マニュアルおよびオートマチック自動車ギアボックスのディファレンシャルシャフト、農耕用トラクターのトランスミッションアセンブリ、小型商用車の補助減速機、中速工業用ギアボックス。

寸法図および技術仕様書はご要望に応じて提供可能です。

当社は、自動車およびトラクター用の非標準ギアボックスベアリングに特化した25年以上の生産経験を持っています。完成したベアリングの各バッチは、出荷前に高速回転テスト、衝撃荷重テスト、疲労耐久性テストに合格します。防錆表面コーティングや特殊高温ギアボックス潤滑油充填などのカスタマイズサービスを提供しています。当社の専門チームは、すべての購入問い合わせに対して、24時間以内に完全な正式見積もりと1対1のギアボックス取り付け技術ガイダンスを提供します。安定した大量生産と十分な在庫により、世界中の機械メーカーおよび販売業者からの長期的な大量注文をサポートします。中間マージンなしの工場直販価格で、安定した品質と納期通りのバッチ配送を提供します。

1. GCr15鋼の硬度および化学組成の受け入れ検査
2. 研磨されたレースウェイの精密な粗さ検査
3. オープンベアリングの高速オイル循環エイジングテスト
4. 連続振動荷重回転疲労試験
5. 全寸法公差選別
6. 梱包前の100%目視外観検査
7. 出荷前のランダムサンプリング性能テスト

すべてのB45-106ベアリングは、工場出荷前に複数の厳格な検査手順を受けます。

自動車およびトラクターのギアボックストランスミッション部品用の大量のB45-106オープン深溝玉軸受が必要な場合は、お問い合わせください。以下のサポートが得られます。

• 24時間以内の完全な詳細な正式見積もり
• 標準寸法図およびプレスフィット取り付けガイダンス
• カスタム防錆処理および特殊潤滑油充填サービス
• 中間マージンなしの排他的長期大量卸売工場価格

いつでも大量OEM協力をお待ちしております。

Q1: オープンB45-106とシールドベアリングの違いは何ですか？
A1: オープンタイプはゴム製シーリングリングがなく、循環するギアボックスオイルに依存して潤滑と放熱を行います。トランスミッションの高速内部作業環境に適しています。シールドベアリングは、グリース潤滑を備えた外部のほこりの多いシャフトに使用されます。
Q2: GQZ B45-106は元の適合ベアリングと直接交換できますか？
A2: はい、内径、外径、幅の寸法はすべて完全に一致しており、交換中にギアボックスハウジングやシャフトの改造は必要ありません。
Q3: このベアリングに適した潤滑方法は？
A3: 循環ギアボックスオイル潤滑用に設計されています。別途使用する場合は、高速耐摩耗性ギアグリースを充填する必要があります。