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KOYO自動車ローヤリング/クラッチ解放ローヤリング交換 RCT358SA2

1 PC
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価格
KOYO自動車ローヤリング/クラッチ解放ローヤリング交換 RCT358SA2
特徴 ギャラリー 製品の説明 見積依頼
特徴
仕様
支払条件: L/C または TT または Western Union
製品名: RCT358SA2
精密評価: P0 P5 P6, P0 P5 P6
HSコード: 8482102000
材料の忍耐: ローヤリング鋼/Gcr15および炭素鋼
構造: 車輪ハブベアリング
ハイライト:

車輪ハブベアリング

,

車のホイール軸受け

基本情報
起源の場所: 日本
ブランド名: GQZ/OEM/KOYO
証明: CE/ROHS/FCC/SGS/ISO
モデル番号: RCT358SA2
お支払配送条件
パッケージの詳細: 標準輸出パッケージ
受渡し時間: 3仕事日は後あなたの支払を確認した
供給の能力: 月額200PCS
製品の説明

KOYOクラッチ・リレーズ・ラーリング RCT358SA2 ラーリング 価格表 競争価格 RCT358SA2

クラッチ解離ベアリングの説明

商品名 クラッチを解放する軸承
部分番号 必要なように
制限なし より多くの量でより良い価格
サイズ 正常サイズ
輸送 方法 エクスプレス/航空/列車/海上
パッケージの詳細 1中立パッケージ
2顧客の要求に応じてパッケージを作ります
単位価格 最新の価格を直接私たちに連絡してください.
支払条件

ウェスタン・ユニオン,T/T.30%手当,

残りは運送前に支払わなければなりません.

配達時間 30日以内に
利点 合理的な価格
高品質
迅速な配達
裁判命令は受理

クラッチを離すベアリングの詳細情報

1クラッチとギアボックスの間に設置されたクラッチ解離ベアリング,ベアリングカバーの第1軸トランスミッション管延伸部分でローズルパイプの分離,リターンスプリングで解放ベアリング 凸フォーク肩 常に分離を抵抗, そして最後の位置に戻り,レバー端の分離 (分離) は約3 ~ 4mmのギャップを維持します.

2クラッチのプレッシャープレートで,分離レバーとエンジンのクランク同期操作,および分断フォークは,移動することができます分離フォークとクラッチ出力シャフトの軸を直接ダイヤルする 分離レバーは,明らかに不十分ですクラッチの出力シャフトの軸的動き,クラッチがスムーズな,ダウンからの分離を行うことができるように,磨きを減らすクラッチと全駆動列の使用寿命を延長する

供給する他の種類

サイズ (mm) コヨ NSK NTN ナチ
67×38.1×164 RCT38SL1 24TK308B SF0816 BC12S4
57×35×14 CT35S 35TMK29B 35TRK-1
63.5×40×16 RCT4064SL1 TK40-14AU3 SF0815 40TRK39-4SB
67×40×19 ほら8 RCT4067A2RS 40TKD07 SF0859 40TRBC07-27SB
70×40×18で5 TCT40 TK40-16AU3 SF0845 TOTRK30W2SB
66.6×37×207 48TKA3214 RCT37SA7
51.5×28.2×16 28TAG12 28TAG12 28TAG12 28TAG12
65.5×33×245 RCT338SA1 50TKE3301
74×45×18 RCT45-1S TK40-4B SF0914
74.5×45×19 RCT4075-1S TK40-4A SF0820 40TRK1
60×33×17 RCT3360A 33TKD03/TK33-Z1 SF0743 BC7S1W2SB
87.5×55×195 CT55BL1 55TMK804X 55TMK804
116.5×70×27 CT70B TK70-1A SF1412 70TNK-1
73.5×45×16 CT45-1S TK45-4 45TMK804X 40TNK804
96.5×52.4×20 CT52A-1 TK52Z-1BA 52TMK804 BC11S3
101.8×65×22 65TNK20 65TNK20 65TNK20 65TNK20
89×60×22 60TNK20 60TNK20 60TNK20 60TNK20
77×45×19 45TNK20 45TNK20 45TNK20 45TNK20
74×45×18 RCT45-4S 45TKD02 SF0914 45TMK-1
92×52.4×26で2 052TRBC09-7

これに注意

1) 操作規則に従って,クラッチの半分結合と分離状態が現れるのを避けるために,クラッチの使用を減らす.

調理方法でバターを浸し,それを良い潤滑剤にする.

3) 弾性準拠の返り春を保証するために,平準化クラッチレバーに注意してください.

自由ストロークが大きすぎたり小さすぎたりするのを防ぐために,要求事項 (30-40mm) に適合するようにします.

5) 結合,分離,衝撃負荷を最小限に抑える

6) ライトが点灯し,リラックスし,スムーズに作れるように結合し,分離します.

クラッチ解離ベアリングの写真

KOYO自動車ローヤリング/クラッチ解放ローヤリング交換 RCT358SA2 0

KOYO自動車ローヤリング/クラッチ解放ローヤリング交換 RCT358SA2 1

KOYO自動車ローヤリング/クラッチ解放ローヤリング交換 RCT358SA2 2

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