RCT358SA2軸受け値段表の競争価格RCT358SA2に耐えるKOYOのクラッチ解放
クラッチ解放軸受けの記述
| 項目名前 | クラッチ解放軸受け |
| 部品番号 | 要求するように |
| 量 | より多くの量のための無制限、よりよい価格 |
| サイズ | 正常なサイズ |
| 船積みの方法 | 明白/空気によって/訓練して下さい/海 |
| パッキング細部 | 1の中立パッケージ |
| 2、パッケージを顧客の要求に従って作ります | |
| 単価 | 最も最近の価格のための私達に直接連絡して下さい |
| 支払の言葉 |
ウェスタン・ユニオン;T/T.30%advancedの支払、 バランスは郵送物の前に支払済べきです。 |
| 受渡し時間 | 30日以内に |
| 利点 | 適正価格 |
| 良質 | |
| 速い配達 | |
| 試験順序は受け入れられます |
クラッチ解放軸受けの詳細情報
クラッチと変速機の軸受けカバーの最初のシャフト伝達管状延長部品の緩い管、リターン スプリングの凸のフォークの肩による解放軸受けの忍耐の分離の間に取付けられている1.Clutch解放軸受けは分離に常に抵抗し、最後の位置に戻り、レバーの端（分離）の分離は約3つを保ちます| 4つのmmのギャップ。
2.Inは綿毛のようの分離が、減らす消耗が、クラッチおよび全体ドライブ列車の耐用年数を延長する分離軸受けの回転によるクラッチ・プレッシャー・プレート、別のてこ比およびエンジンの不安定な同期動作、フォークの分離は別のレバーに直接電話をかける分離のフォークとのクラッチの出力シャフトの軸線ではないです明らかにクラッチを保障することは滑らかの従事できるクラッチの出力シャフトの軸動きの分離のレバーの側面の端を作るには十分動きただ、できます。
私達が供給する他のタイプ
| サイズ（mm） | KOYO | NSK | NTN | NACHI |
| 67×38.1×16.4 | RCT38SL1 | 24TK308B | SF0816 | BC12S4 |
| 57×35×14 | CT35S | 35TMK29B | 35TRK-1 | |
| 63.5×40×16 | RCT4064SL1 | TK40-14AU3 | SF0815 | 40TRK39-4SB |
| 67×40×19.8 | RCT4067A2RS | 40TKD07 | SF0859 | 40TRBC07-27SB |
| 70×40×18.5 | TCT40 | TK40-16AU3 | SF0845 | TOTRK30W2SB |
| 66.6×37×20.7 | 48TKA3214 | RCT37SA7 | ||
| 51.5×28.2×16 | 28TAG12 | 28TAG12 | 28TAG12 | 28TAG12 |
| 65.5×33×24.5 | RCT338SA1 | 50TKE3301 | ||
| 74×45×18 | RCT45-1S | TK40-4B | SF0914 | |
| 74.5×45×19 | RCT4075-1S | TK40-4A | SF0820 | 40TRK1 |
| 60×33×17 | RCT3360A | 33TKD03/TK33-Z1 | SF0743 | BC7S1W2SB |
| 87.5×55×19.5 | CT55BL1 | 55TMK804X | 55TMK804 | |
| 116.5×70×27 | CT70B | TK70-1A | SF1412 | 70TNK-1 |
| 73.5×45×16 | CT45-1S | TK45-4 | 45TMK804X | 40TNK804 |
| 96.5×52.4×20 | CT52A-1 | TK52Z-1BA | 52TMK804 | BC11S3 |
| 101.8×65×22 | 65TNK20 | 65TNK20 | 65TNK20 | 65TNK20 |
| 89×60×22 | 60TNK20 | 60TNK20 | 60TNK20 | 60TNK20 |
| 77×45×19 | 45TNK20 | 45TNK20 | 45TNK20 | 45TNK20 |
| 74×45×18 | RCT45-4S | 45TKD02 | SF0914 | 45TMK-1 |
| 92×52.4×26.2 | 052TRBC09-7 |
これへの注意
1) 操作の規則に従って、避けるためにクラッチの半分の接合箇所は現われ、分離の状態は、クラッチの使用を減らします。
2) 維持への、または年次検査の維持の、作り方法の調理に浸るバターをしますそれによい潤滑油を規則的に注意して下さい。
3) 伸縮性がある承諾のリターン スプリングを保証するために水平になるクラッチ・レバーに注意を、払って下さい。
4) 自由な打撃を調節して下さい、それに条件（30-40のmm）を満たさせます自由な打撃を余りに大きくまたは余りに小さいです防いで下さい。
5) 接合箇所の数を、分離は最小にするためには、衝撃加重を減らします。
6) ライトは、緩められて、接着および分離それを滑らかに作るためについています。
クラッチ解放軸受けの映像
